曾經(jīng)在貨運(yùn)量上被順豐快運(yùn)超越的安能物流，如今成功打下翻身仗，業(yè)績表現(xiàn)亮眼。

安能公布，今年 1 - 6 月，攬收 52.89 億元，全年有望突破百億；凈賺 4.3 億元，同比大增 8 成。曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)鐵三角，如今僅剩秦興華一人留在權(quán)力中心，股東大鉦資本入場成為主導(dǎo)力量。

疫情之后，快運(yùn)業(yè)進(jìn)入存量市場，長期以價(jià)換量，2021 年至 2022 年，安能虧掉 24 億元。但秦興華領(lǐng)導(dǎo)安能進(jìn)行經(jīng)營轉(zhuǎn)型，資方回歸理性，要求企業(yè)減少固定支出和額外投資，節(jié)省變動(dòng)成本；客戶更強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，加盟網(wǎng)點(diǎn)的波動(dòng)性也更強(qiáng)。

今年 5 月，秦興華實(shí)施 3300 產(chǎn)品政策，免除重量 3kg - 300kg 貨物的特殊區(qū)域加收費(fèi)，以吸納低重量的業(yè)務(wù)。1 - 6 月，迷你小票（70kg 以下）、小票零擔(dān)（70 至 300kg）的貨量，分別增長 25.6%和 19.6%，高于大票零擔(dān)（300kg 以上）貨量 18.6%的增幅。小票零擔(dān)的單價(jià)和利潤率較高，且在增值服務(wù)方面有更多需求。

秦興華還調(diào)整定價(jià)，改變過去一刀切的投放方式，對(duì)專業(yè)市場、高潛區(qū)域的價(jià)格政策精準(zhǔn)投放。同時(shí)，他從優(yōu)化分撥結(jié)構(gòu)入手，聚焦打造千噸級(jí)主樞紐，核心樞紐由 12 個(gè)增加至 36 個(gè)，且果斷裁撤冗余的分撥中心、人員、車輛。2023 年至今年 6 月末，直營分撥中心就砍掉了 54 個(gè)，運(yùn)輸車輛砍了 600 輛，合同司機(jī)少了 700 人。

快遞物流專家趙小敏表示，安能的業(yè)績和股價(jià)表現(xiàn)超出市場預(yù)期，后續(xù)想繼續(xù)保持這一勢頭，業(yè)務(wù)層面要重新回到規(guī)模競爭階段。

秦興華稱，安能核心驅(qū)動(dòng)力來自網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增加。截至 6 月末，安能的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破 31000 家，同比凈增 3000 家。安能方面透露，從總簽收貨量來看，2024 上半年同比增加約 109 萬噸，電商平臺(tái)約占 20 萬噸，未來電商平臺(tái)的業(yè)務(wù)量可能會(huì)成為公司貨量的新增長點(diǎn)。

安能將分撥中心調(diào)整為以省為單位的千噸級(jí)樞紐，為爭奪省內(nèi)的存量市場做準(zhǔn)備。相信在秦興華的帶領(lǐng)下，安能物流將繼續(xù)書寫輝煌篇章。