近日，我國(guó)將提高電動(dòng)乘用車電耗門檻，這一舉措引起了廣泛關(guān)注。

據(jù)了解，這些標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì) M1 類純電動(dòng)汽車，涵蓋了燃料消耗評(píng)價(jià)、電動(dòng)汽車能耗限值和三輪汽車安全技術(shù)規(guī)范等方面。新標(biāo)準(zhǔn)旨在通過(guò)提高能耗效率門檻，降低車輛能耗，控制車輛大型化，并防止能耗水平回升。

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021 - 2035 年）》，計(jì)劃到 2025 年將純電動(dòng)乘用車平均電耗降至 12.0 千瓦時(shí)/百公里，使新能源汽車銷量占新車銷售總量的 20%。目前，60%以上的車型已滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，近 30%的車型可通過(guò)技術(shù)升級(jí)達(dá)標(biāo)，而約 10%技術(shù)落后車型將被淘汰。

近 3 年電動(dòng)乘用車平均車重不斷增加，電耗水平也隨之增加，盡管 2020 年已達(dá)到近 12kWh/100km，但近三年無(wú)進(jìn)一步改善。在標(biāo)準(zhǔn)起草過(guò)程中，充分考慮了行業(yè)反饋，對(duì)限值要求、質(zhì)量拐點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)整，并新增了對(duì)四驅(qū)車型的放寬要求，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求。

此次提高電動(dòng)乘用車電耗門檻，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義。它將促使企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量和能源利用效率，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更加綠色、節(jié)能的方向發(fā)展。同時(shí)，這也將為消費(fèi)者提供更加節(jié)能環(huán)保的出行選擇，促進(jìn)我國(guó)交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。