曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的埃安，如今面臨諸多困境。部分車主反饋昊鉑 HT 存在高速失速、系統(tǒng)失靈、無(wú)法掛擋等問(wèn)題，20 - 35 萬(wàn)元的新能源中高端車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，昊鉑品牌車型性價(jià)比難以凸顯，導(dǎo)致其市場(chǎng)空間易被更具實(shí)力的車企分割。

2023 年，埃安全年銷量超 48 萬(wàn)輛，僅次于比亞迪和特斯拉，然而今年前 7 個(gè)月，銷量直接下滑將近 40%。網(wǎng)約車觸及天花板以及新品牌昊鉑的銷量不及預(yù)期，是埃安銷量滑坡的重要原因。曾經(jīng)的走量車型 AION S 和 AION Y 如今銷量大幅下滑，拖累了整體銷量。

盡管如此，埃安總經(jīng)理古惠南仍保持樂(lè)觀。2023 年埃安銷量的不斷攀升，讓管理層對(duì)未來(lái)充滿期待，古惠南在今年年初定下了保底 70 萬(wàn)輛，爭(zhēng)取 80 萬(wàn)輛的全年銷量目標(biāo)，還寄托著廣汽集團(tuán)的厚望。但現(xiàn)實(shí)情況卻未能如預(yù)期發(fā)展，今年 1 - 7 月，埃安僅實(shí)現(xiàn)銷量 15.5 萬(wàn)輛，才剛剛完成既定目標(biāo)的兩成左右。

近年來(lái)，埃安在資本市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，完成 A 輪引戰(zhàn)增資后，投后估值超 1000 億元。當(dāng)時(shí)計(jì)劃用融資擴(kuò)充產(chǎn)能以提升估值，并擇機(jī)在科創(chuàng)板上市。但在口碑受挫、銷量下滑、尚未盈利、港股面臨流動(dòng)性枯竭的當(dāng)下，現(xiàn)在選擇港股 IPO 并非好時(shí)機(jī)。

種種狀況之下，埃安想要完成全年銷量目標(biāo)，從友商手中奪取更多市場(chǎng)份額并非易事。古惠南的樂(lè)觀態(tài)度能否帶領(lǐng)埃安走出困境，仍有待觀察。