近日，浙江寧波發(fā)生的一起別克車撞上超級(jí)跑車柯尼塞格的事故引發(fā)了廣泛熱議。 有網(wǎng)友稱，被撞的柯尼塞格價(jià)值 4700 萬元，定損金額高達(dá) 406 萬元，其中保險(xiǎn)公司承擔(dān) 300 萬元，別克女車主需支付剩余的 106 萬元，車輛還將送回瑞典維修。但隨后，柯尼塞格的車主對(duì)此傳言進(jìn)行了辟謠，稱這只是一次輕微的刮擦事故，賠償金額不屬實(shí)，且不會(huì)追訴別克車主保額以外的賠償責(zé)任。

盡管此次事件的賠償情況并非網(wǎng)傳那般夸張，但近年來，意外撞上豪車要付天價(jià)賠款的新聞卻頻頻出現(xiàn)在熱搜。隨著道路上的豪車越來越多，與豪車發(fā)生一個(gè)小事故，確實(shí)會(huì)帶來天價(jià)賠償風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)普通人來說，動(dòng)輒賠償幾十萬元，是一筆不菲的開支。

豪車定損為何如此之貴？北京多年從事汽車維修生意的張先生表示，豪車維修主要貴在配件。以一輛勞斯萊斯長軸距版古斯特為例，一個(gè)中網(wǎng)就需要 13 萬，一個(gè)飛天女神標(biāo) 20 萬。記者查詢中保研公開的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，家用車零整比平均值是 350%，豪華品牌的零整比通常是 500%到 700%，而賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯這樣的超豪華品牌，零整比普遍都超過了 1000%，這意味著一臺(tái)超豪華品牌車的零件總價(jià)，普遍是車價(jià)的 10 倍以上。

超豪華品牌車產(chǎn)量太小，零件價(jià)格難以平攤，而且汽車后市場完全沒有動(dòng)力去出仿制的配件，市場規(guī)模就那么一點(diǎn)，開個(gè)模的成本都很難收回來，更別說某些品牌車的零件還需要特殊工藝去做，像是碳纖維車身、全手工車標(biāo)，根本無法仿制。高昂的成本加上完全的渠道壟斷，讓超豪華品牌可以在配件價(jià)格上獅子大開口。高昂的人工費(fèi)和零件成本，自然會(huì)讓維修費(fèi)用水漲船高。

因?yàn)槌廊A品牌車的維修費(fèi)用過于高昂，一些保險(xiǎn)公司雖然不會(huì)明著拒絕給這些車上保險(xiǎn)，但都會(huì)暗中設(shè)置各種障礙。某知名保險(xiǎn)公司任職的業(yè)內(nèi)人士方女士稱，豪車保費(fèi)一年一般在幾萬甚至十幾萬以上，但大多數(shù)保險(xiǎn)公司仍不敢接單。因?yàn)橄鄬?duì)于普通車而言，豪車的賠款倍數(shù)遠(yuǎn)高于保費(fèi)的倍數(shù)，承保性價(jià)比較差。

對(duì)于豪車被撞后的天價(jià)賠償，網(wǎng)友們看法不一。在記者采訪的 15 位車主中，有 9 人認(rèn)為這樣的天價(jià)賠償不合理，有人強(qiáng)烈建議超級(jí)貴的車不要在普通道路上行駛，也有人認(rèn)為應(yīng)讓豪車限時(shí)出行或安排專門道路。而有 2 位車主則表示，道路使用權(quán)人人平等，不讓豪車上路不合理。

豪車天價(jià)賠償風(fēng)險(xiǎn)究竟該如何應(yīng)對(duì)，仍需各方進(jìn)一步探討和解決。