在當(dāng)今能源轉(zhuǎn)型加速的大背景下，新能源汽車正以一種令人矚目的方式展現(xiàn)其創(chuàng)新潛力——成為“移動(dòng)充電寶”。

在江蘇無錫車網(wǎng)互動(dòng)示范區(qū)內(nèi)，網(wǎng)約車司機(jī)祖瑞將自己的白色新能源汽車?？吭诔潆姌盾囄簧?，插上充電槍，掃描二維碼，車輛不是充電，而是放電。前后持續(xù)約半小時(shí)，汽車總共放電 18.5 千瓦時(shí)。這次放電，系統(tǒng)共返還 55.5 千瓦時(shí)電到祖瑞的充電賬戶中，收益能抵扣一天的運(yùn)營電費(fèi)，為他省下不少錢。

所謂車網(wǎng)互動(dòng)，就是新能源汽車通過充電樁，與電網(wǎng)進(jìn)行雙向充放電，傳統(tǒng)的單一流向被改變，新能源汽車變成了電網(wǎng)的移動(dòng)充電寶。截至目前，已有超過 1200 輛新能源汽車參與反向放電，累計(jì)放電量超過 2.4 萬千瓦時(shí)。

今年 1 月，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，提出初步在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；圏c(diǎn)示范，力爭 2025 年底前建成 5 個(gè)以上示范城市以及 50 個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。

新能源汽車通過充放電裝置，與公共電網(wǎng)、微電網(wǎng)等供電系統(tǒng)或樓宇、住宅等配電系統(tǒng)相連，將動(dòng)力電池作為移動(dòng)儲(chǔ)能參與電網(wǎng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)間的能量流、信息流雙向互動(dòng)。在每年用電高峰季節(jié)，不少城市面臨用電短缺、供電緊張的問題，新能源汽車相當(dāng)于優(yōu)質(zhì)的儲(chǔ)能容器，如果能夠統(tǒng)籌并網(wǎng)調(diào)度，前景廣闊。

前些天，在無錫車網(wǎng)互動(dòng)驗(yàn)證基地等地，來自 10 個(gè)不同品牌的 59 輛新能源汽車集中對電網(wǎng)放電。除一臺(tái)新能源公交車外，其余車輛均放電半小時(shí)，最高放電功率達(dá)到 2100 千瓦，削峰電量規(guī)模達(dá)到 3150 千瓦時(shí)，相當(dāng)于夏季 400 多個(gè)家庭一天的用電量。

目前，當(dāng)?shù)氐能嚲W(wǎng)互動(dòng)放電活動(dòng)采用邀約制模式，主要通過微信群、特定手機(jī)應(yīng)用征集放電用戶。現(xiàn)階段的總放電量被用于電網(wǎng)的臨時(shí)響應(yīng)需求，還不能做到隨時(shí)放電，車網(wǎng)互動(dòng)的放電量、放電時(shí)間段仍然在細(xì)化之中。新能源汽車作為“移動(dòng)充電寶”的發(fā)展?jié)摿薮?，未來有望為能源領(lǐng)域帶來更多的變革和創(chuàng)新。