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本文由時代周報 創(chuàng)始人、編輯部 作者：武凱

3月10日晚，港股新勢力車企零跑汽車發(fā)布2024年財報。去年全年，零跑汽車營業(yè)收入達321.6億元，同比增長92%；歸屬于股東的凈利潤（簡稱"凈利潤"）為28.2億元，同比下降33%。值得注意的是，零跑汽車在去年第四季度實現(xiàn)了由虧損轉盈的轉折，單季度凈利潤達到8000萬元。

與財報同步發(fā)布的是零跑汽車的智能駕駛系統(tǒng)LEAP 3.5，該系統(tǒng)標志著零跑汽車正式加入智能駕駛技術的推廣行列。在當天發(fā)布的緊湊型新能源SUV零跑B10上，全系標配了高階智能駕駛功能，最低售價為10.98萬元。

此外，零跑汽車在3月3日與一汽集團達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同開展新能源乘用車的聯(lián)合開發(fā)及零部件業(yè)務，并進一步探討深化資本合作的可能性。

3月11日，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明在接受包括時代周報在內的多家媒體報道采訪時表示，在此次合作之前，他已經(jīng)多次到訪一汽集團。他透露，雙方目前正積極推進多個實質性的項目，盡管投資細節(jié)仍在討論中，但預計今年會有更多項目順利落地。

開始盈利

零跑汽車以其"性價比"著稱，其主要產(chǎn)品售價區(qū)間多在10萬至20萬元之間。

2024年第四季度，零跑汽車實現(xiàn)凈利潤8000萬元。盡管金額有限，但這是公司首次實現(xiàn)盈利，也是繼理想汽車之后，第二家實現(xiàn)季度盈利的新勢力品牌。當季其毛利率達到13.3%，創(chuàng)下歷史新高。

從全年來看，零跑汽車營業(yè)收入達321.6億元，同比增長92%，較去年的167.5億元顯著提升；毛利率為8.4%，較去年的0.5%大幅增長7.9%；歸屬于股東的凈利潤為28.2億元，較2023年的42.2億元減少14億元。

零跑汽車業(yè)績的顯著改善離不開其銷量的快速增長。2024年，零跑汽車累計交付量達到293724輛，同比增長103.8%。這一增長速度不僅遠超行業(yè)平均水平，且已使其在新勢力品牌銷量排名中位列前列，僅次于理想汽車。

從橫向對比來看，2024年零跑汽車的汽車銷量已超越蔚來和小鵬汽車。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車和小鵬汽車在2024年的銷量分別為222197輛和190068輛。

零跑汽車有望在蔚來和小鵬汽車之前實現(xiàn)盈利。目前，這兩家新興車企品牌尚未公布2024年的具體業(yè)績數(shù)據(jù)。但去年第三季度，蔚來汽車凈虧損達50.6億元，小鵬汽車凈虧損為18.1億元，仍處在較高的虧損水平。

零跑科技高級副總裁曹力在接受采訪時表示，零跑汽車將通過整合平臺化能力來降低運營成本。他表示，零跑汽車的三電系統(tǒng)、CTB電池、電池熱管理以及智能駕駛等技術能力均具有平臺化特征，能夠有效攤薄成本。此外，公司還計劃持續(xù)進行技術創(chuàng)新，以進一步降低各項成本。

朱江明也表達了希望新車B10能夠帶來積極的盈利表現(xiàn)。

"小型車企"與"大型集團"的再一次合作

隨著汽車銷量的提升，零跑汽車已開始進一步加強與國內外大型車企的深度合作。3月3日，零跑汽車宣布與一汽集團達成戰(zhàn)略合作。

此次戰(zhàn)略合作涵蓋兩個維度：首先，雙方將共同開展新能源乘用車的聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過技術融合提升產(chǎn)品競爭力；其次，雙方將探討深化資本合作的可行性，通過資本合作實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同。

朱江明透露，零跑汽車與一汽集團的合作早在2019年就開始探討，此前零跑汽車已與一汽奔騰進行合作，也曾與一汽-大眾捷達就合作可能性進行過探討。

關于最新與一汽集團的合作，朱江明表示，雙方在經(jīng)營層面已取得實質性進展，同時在資本層面的進一步探討也在積極推進中。

經(jīng)營狀況的持續(xù)改善使零跑汽車成為國內外大型車企集團的青睞對象。2023年10月，零跑汽車與全球排名第四的汽車集團Stellantis（標致、雪鐵龍等車企母公司）簽署戰(zhàn)略協(xié)議，并獲得了后者15億歐元的投資。

2024年5月，Stellantis集團與零跑汽車以51%：49%的股權比例共同成立"零跑國際"合資企業(yè)。該合資企業(yè)在全球范圍內獨家擁有汽車出口和銷售業(yè)務的經(jīng)營權，同時擁有在本地制造零跑汽車產(chǎn)品的專有權利。

2024年9月24日，零跑汽車在Stellantis集團的支持下正式向歐洲市場推出T03和C10兩款車型。截至年底，零跑汽車在歐洲市場的出口量已達13726輛。

朱江明指出，今年的最大挑戰(zhàn)仍然是行業(yè)的激烈競爭。

朱江明在接受采訪時表示，盡管零跑汽車仍需應對車市的激烈競爭，但公司已為此做好充分準備。

針對B系列產(chǎn)品，零跑汽車計劃在2024年完成布局。在零跑汽車A、B、C、D四個系列車型中，B系列車型主要面向10萬至15萬元的市場。其中，B10款車型已在2024年上海車展上正式發(fā)布，后續(xù)B01和B05兩款車型將在慕尼黑車展期間陸續(xù)上市。

朱江明表示，零跑汽車計劃在2026年前推出D系列產(chǎn)品，該系列車型將聚焦20萬至30萬元的高端市場，是零跑汽車產(chǎn)品矩陣中的旗艦系列。目前，零跑汽車C系列車型是其主力產(chǎn)品，涵蓋C16、C11、C10等多款車型。

在海外市場方面，零跑汽車的目標是今年實現(xiàn)出口5萬輛汽車。朱江明表示，與Stellantis集團的合作進展十分順利，但今年的歐洲市場落地仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

隨著公司經(jīng)營能力的持續(xù)提升，零跑汽車的發(fā)展目標也在逐步擴大。朱江明指出，2025年零跑汽車預計交付50萬至60萬輛汽車，對此他表示："我們對這一目標非常有信心。"此外，他提到剛剛發(fā)布的B10款車型將在歐洲和全球市場正式上市。

今年1-2月，零跑汽車累計交付50457輛汽車，同比增長168%。朱江明指出，盡管今年市場競爭激烈，但零跑汽車認為今年沒有其他更大的挑戰(zhàn)。