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中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，又邁出了關(guān)鍵一步。

3月4日，深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）與翊飛航空科技（北京）公司簽訂合作協(xié)議，順豐集團(tuán)將向翊飛航空訂購(gòu)首批100架自主研發(fā)的ES1000大型超短距起降無(wú)人運(yùn)輸機(jī)。這也是順豐在噸級(jí)載重大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域的重大訂單。

協(xié)議約定，雙方將在ES1000上實(shí)現(xiàn)深度協(xié)同，探索無(wú)人貨運(yùn)在智能航空物流全場(chǎng)景的高效應(yīng)用。

行業(yè)專(zhuān)家指出，此次合作是無(wú)人貨運(yùn)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程中的重要里程碑，標(biāo)志著中國(guó)智慧物流體系向"支干聯(lián)運(yùn)、高效協(xié)同"的重要邁進(jìn)，更是中國(guó)尖端科技商業(yè)化落地的典范，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有望提升物流時(shí)效達(dá)50%以上

據(jù)了解，翊飛航空科技專(zhuān)注于新一代航空器設(shè)計(jì)、制造、維修與培訓(xùn)。其核心產(chǎn)品ES1000最大起飛重量4.5噸，商載1.5噸、航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度每小時(shí)300公里，預(yù)計(jì)將于2025年7月首次試飛。

通過(guò)采用渦輪混合動(dòng)力與分布式電推進(jìn)技術(shù)，ES1000實(shí)現(xiàn)了起降滑跑距離不超過(guò)100米的超短距起降能力，既顯著降低了對(duì)傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)的依賴(lài)，又以低成本滿(mǎn)足了傳統(tǒng)物流體系中高價(jià)值、強(qiáng)時(shí)效性貨物的載重、航程需求，完美補(bǔ)齊了航空運(yùn)輸"干支末"體系中的空白。在2024年珠海航展上，該產(chǎn)品已取得了顯著成效。

對(duì)于交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)，ES1000無(wú)人機(jī)在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面的起降能力，使其能夠突破地形限制，實(shí)現(xiàn)次日達(dá)甚至次晨達(dá)，物流時(shí)效提升達(dá)50%以上。例如，從成都至甘孜州德格縣，陸運(yùn)時(shí)間超過(guò)14小時(shí)，而ES1000無(wú)人機(jī)直飛僅需約2小時(shí)，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間約12小時(shí)。

作為中國(guó)及亞洲規(guī)模最大的綜合物流服務(wù)商，順豐集團(tuán)一直致力于構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)，是全球智慧供應(yīng)鏈的領(lǐng)軍企業(yè)。ES1000的出現(xiàn)，恰如其分地補(bǔ)齊了其物流生態(tài)圈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

未來(lái)，ES1000的規(guī)?；瘧?yīng)用將不僅降低航空物流成本，使物流服務(wù)價(jià)格更加親民，更能推動(dòng)偏遠(yuǎn)地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達(dá)等服務(wù)的升級(jí)，加速快遞物流與無(wú)人運(yùn)輸行業(yè)的深度融合。

通過(guò)此次合作，雙方計(jì)劃打造"支線大型無(wú)人機(jī)與干線大型運(yùn)輸機(jī)"的聯(lián)合應(yīng)用示范，實(shí)現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫銜接，為航空物流行業(yè)提供創(chuàng)新的發(fā)展思路和運(yùn)營(yíng)模式，樹(shù)立行業(yè)發(fā)展的新標(biāo)桿。同時(shí)，雙方將對(duì)大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的規(guī)?；?、常態(tài)化運(yùn)行體系展開(kāi)全面深入的研究。

解決支線物流痛點(diǎn)：1噸重的重載無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)效率最大化

對(duì)于中國(guó)支線物流存在的短板問(wèn)題，東部沿海城市特別是"包郵區(qū)"的消費(fèi)者并未直接感受到。但事實(shí)上，相較于近年來(lái)我國(guó)干線運(yùn)輸和核心城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的顯著進(jìn)展，偏遠(yuǎn)地區(qū)的支線物流短板問(wèn)題愈發(fā)凸顯。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，市區(qū)之間距離遙遠(yuǎn)，僅將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)運(yùn)至城市機(jī)場(chǎng)干線，往往需要一整天時(shí)間。因此，盡管快遞業(yè)務(wù)量年均增速超過(guò)20%，但次日達(dá)、隔日達(dá)的時(shí)效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)"三日達(dá)"成為常態(tài)的現(xiàn)象。

此外，中國(guó)航空基礎(chǔ)設(shè)施的滯后影響了西部地區(qū)物流的選擇，這些區(qū)域普遍依賴(lài)公路運(yùn)輸，燃油成本占總成本的30%以上。同時(shí)，由于西部地區(qū)地廣人稀，車(chē)輛空駛率超過(guò)40%，導(dǎo)致單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。例如，西藏地區(qū)通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，平均每噸公里成本達(dá)1.2元，是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍。

這種時(shí)效與成本的雙重困境，折射出中國(guó)物流體系結(jié)構(gòu)性矛盾的存在。

當(dāng)前，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺(tái)設(shè)置"偏遠(yuǎn)地區(qū)不包郵"規(guī)則，2024年西藏網(wǎng)購(gòu)?fù)素浡瘦^全國(guó)平均水平高出12個(gè)百分點(diǎn)；西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷(xiāo)物流成本占比達(dá)售價(jià)的45%，嚴(yán)重壓縮生產(chǎn)利潤(rùn)空間。而業(yè)務(wù)量不足又進(jìn)一步削弱資本投入意愿，形成"低密度網(wǎng)絡(luò)-高運(yùn)營(yíng)成本-服務(wù)受限"的閉環(huán)。

從更深層次來(lái)看，這一問(wèn)題已超出物流領(lǐng)域，制約著鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

因此，近年來(lái)幾乎所有頭部物流企業(yè)都在探索克服這一痛點(diǎn)的辦法，而順豐的答案正是借助翊飛航空提供的"噸級(jí)重載、百米起降"的ES1000無(wú)人機(jī)。

特別是ES1000無(wú)人機(jī)能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降，使其能夠在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)開(kāi)展航空物流，深入產(chǎn)地前端，進(jìn)一步節(jié)省中轉(zhuǎn)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)從田間枝頭到干線物流的快速、低成本運(yùn)輸。

仍以新疆地區(qū)為例，采用我國(guó)自主研發(fā)的ES1000無(wú)人機(jī)，從庫(kù)爾勒直飛烏魯木齊，可將水果運(yùn)輸時(shí)間從8小時(shí)縮減至1小時(shí)，再轉(zhuǎn)干線至北京，有望實(shí)現(xiàn)庫(kù)爾勒-北京次日達(dá)，從而最大限度地提升農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果。

采用這種支線物流無(wú)人機(jī)+干線運(yùn)輸機(jī)的組合模式，不僅能夠顯著提升運(yùn)輸時(shí)效，而且能有效降低物流成本，這才是真正助力新疆特色農(nóng)產(chǎn)品走向全國(guó)，推動(dòng)電商西行的關(guān)鍵所在。

同時(shí)，ES1000無(wú)人機(jī)采用渦輪混動(dòng)和分布式電推進(jìn)技術(shù)，使其在巡航狀態(tài)下也能穩(wěn)定供電，滿(mǎn)足海鮮、醫(yī)藥等物資的冷鏈運(yùn)輸需求。從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，原本陸運(yùn)需要900公里、約14小時(shí)的路程，如今只需2.5小時(shí)即可送達(dá)，加之節(jié)省了貨物中轉(zhuǎn)等物流環(huán)節(jié)，物流時(shí)效預(yù)計(jì)可提升至次日達(dá)，甚至次晨達(dá)，最大限度為產(chǎn)品提速、保鮮。

"任何科研項(xiàng)目想要成功，最忌諱脫離用戶(hù)需求，這也是我們的項(xiàng)目能夠率先獲得商業(yè)化落地的核心所在。譬如1噸的商業(yè)載重，是翊飛與順豐等企業(yè)進(jìn)行充分需求溝通，以及嚴(yán)密科學(xué)計(jì)算后，為了保證滿(mǎn)足大多數(shù)支線物流運(yùn)輸效率與運(yùn)輸成本之后的最佳解決方案。"翊飛航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴觀察者網(wǎng)，"事實(shí)上，不僅在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和物流貨運(yùn)領(lǐng)域，ES1000的特點(diǎn)還使其可以滿(mǎn)足醫(yī)療、救援，甚至客運(yùn)等多領(lǐng)域的需求，珠海航展之后東南亞島礁國(guó)家、聯(lián)合國(guó)難民署以及一些第三世界國(guó)家都向我們表示了濃厚合作興趣。"