近日，韓國電動(dòng)汽車起火事故頻發(fā)，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂。本月初，在韓國首都首爾西部的仁川市，一輛停放在某公寓地下停車場的奔馳電動(dòng)汽車冒出濃煙，幾秒鐘后起火。這場火災(zāi)持續(xù)了 8 小時(shí)才被最終撲滅，23 名居民因吸入煙霧而入院治療，部分居民還因公寓停電和停水被迫轉(zhuǎn)移到了避難所。

由于這一嚴(yán)重事故，韓國政府做出了最新限制，擬設(shè)電動(dòng)汽車進(jìn)地庫門檻。據(jù)韓國媒體報(bào)道，首爾市政府計(jì)劃在 9 月底開始，只允許電量不滿 90%的電動(dòng)汽車進(jìn)入地下停車場，公共停車場的快速充電樁則試行充電限制，最大充電量控制在 80%，并逐步推行至私人運(yùn)營商。與此同時(shí)，在相關(guān)滅火設(shè)施達(dá)到要求前，部分地區(qū)限制電動(dòng)汽車在特定場所中使用。例如，H 航運(yùn)公司決定自 9 月 1 日起停止在郁陵島和蔚珍之間的船只上裝載電動(dòng)汽車，直至相關(guān)的滅火設(shè)備達(dá)到要求為止。京畿道平澤市決定為將地下充電設(shè)施遷至地面的公寓提供補(bǔ)助。

韓國政府出臺(tái)的這一政策點(diǎn)燃了電動(dòng)車主的不滿情緒，許多專家和電動(dòng)車使用者稱這一限制不切實(shí)際，完全是政府病急亂投醫(yī)的昏招。還有人抱怨，燃油汽車著火時(shí)，政府從不會(huì)出臺(tái)什么加油限制，以及如果真的如此危險(xiǎn)，韓國政府一開始就不該鼓勵(lì)人們購買電動(dòng)汽車。

韓國是電動(dòng)汽車主要生產(chǎn)國，擁有本土汽車制造商現(xiàn)代和起亞。去年，電動(dòng)汽車占韓國新車銷量的 9.3%。但目前，這一系列事件已經(jīng)對(duì)韓國電動(dòng)汽車市場造成影響。市場上待售二手電動(dòng)汽車數(shù)量不斷增加，特別是這次起火的奔馳 EQE350 車型，在二手車交易平臺(tái)上的價(jià)格已經(jīng)暴跌。韓國的三大電動(dòng)汽車電池制造商也在面臨很大的業(yè)績壓力。

盡管韓國政府表示將敦促汽車制造商自愿公布其電動(dòng)汽車所使用的動(dòng)力電池品牌信息，以減少電動(dòng)汽車車主的火災(zāi)焦慮，但圍繞電動(dòng)汽車的諸多問題仍有待解決。