波音，這個(gè)曾經(jīng)象征著美國(guó)制造輝煌的航空巨頭，如今卻在謊言、打壓、逐利與權(quán)力游戲的泥沼中越陷越深，逐漸失去了曾經(jīng)的榮耀。

曾經(jīng)，波音是乘客們出行的首選，其 737 系列飛機(jī)取得了巨大成功，制造了超過一萬架，約 300 億人次乘坐過，平均每 1.5 秒鐘就有一架波音 737 降落或者起飛。在 2018 年 10 月和 2019 年 3 月，兩架波音 737Max8 分別于印尼獅航和埃塞俄比亞出現(xiàn)兩起重大空難，造成 346 人遇難。這兩起事件將波音和它剛重磅推出的新機(jī)型 737Max 推上了風(fēng)口浪尖。

此后，波音不僅未能挽回聲譽(yù)，各種波音機(jī)型的事故仍不斷發(fā)生。2024 年 1 月 5 日，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音 737MAX9 型客機(jī)起飛后不久，應(yīng)急逃生門塞與機(jī)身發(fā)生分離，導(dǎo)致機(jī)艙失壓。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，4 個(gè)本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失，而這竟是一架交付僅兩個(gè)月的新飛機(jī)。

從今年 4 月，美國(guó)國(guó)會(huì)開始對(duì)波音進(jìn)行一系列的聽證會(huì)。聽證會(huì)上，一系列吹哨人前來作證，披露的證據(jù)和文件顯示出了波音內(nèi)部巨大的安全隱患：從制造安全，到公司的逐利文化，到打壓式管理，包括兩名吹哨人的突然死亡，多名證人收到死亡威脅。更令人震驚的是，盡管波音與美國(guó)司法部達(dá)成和解，支付了 2.5 億美元罰款，并承諾未來三年投資 4.55 億美元用于安全合規(guī)以及受害家屬賠償，但這些罰款幫波音避開了刑事犯罪指控，依然沒有任何人為此進(jìn)監(jiān)獄。

空客的崛起也給波音帶來了巨大的市場(chǎng)份額威脅。2010 年空客宣布在 A320 的基礎(chǔ)上研發(fā)出 A320neo，新機(jī)型大受歡迎，開始蠶食波音的美國(guó)本土市場(chǎng)份額。而波音為對(duì)標(biāo)空客，迅速改造 737 推出 737MAX 系列，卻因設(shè)計(jì)存在安全隱患導(dǎo)致空難。

波音的困境并非一朝一夕形成，未來它能否重振雄風(fēng)，重新贏得公眾和市場(chǎng)的信任，我們拭目以待。