近日，韓國(guó)發(fā)生的兩起電動(dòng)汽車(chē)起火事件引發(fā)了全國(guó)范圍內(nèi)的恐慌。一輛起亞 EV6 在韓國(guó)一處停車(chē)場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，隨后，另一輛奔馳 EQE 在仁川的停車(chē)場(chǎng)發(fā)生更為嚴(yán)重的火災(zāi)，導(dǎo)致 24 人被送往醫(yī)院。這兩起事件讓韓國(guó)這個(gè)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角的國(guó)家陷入了一場(chǎng)信任危機(jī)。

為了應(yīng)對(duì)這一情況，作為全球第三大汽車(chē)制造商的現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)迅速采取了一系列主動(dòng)措施，以緩解公眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)起火的擔(dān)憂，并在問(wèn)題發(fā)生前提醒車(chē)主采取必要的預(yù)防措施。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布將在韓國(guó)市場(chǎng)為現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思的電動(dòng)車(chē)車(chē)主提供免費(fèi)的安全檢查服務(wù)。根據(jù)現(xiàn)代集團(tuán)的新聞稿，這項(xiàng)檢查將涵蓋電動(dòng)汽車(chē)安全相關(guān)的九項(xiàng)內(nèi)容，包括絕緣電阻、電壓偏差、冷卻系統(tǒng)、連接電纜和接頭的損壞情況、車(chē)身底部的沖擊/損壞以及故障代碼的出現(xiàn)。車(chē)主可以通過(guò)各公司客戶(hù)中心預(yù)約檢查服務(wù)，選擇在工作日或周六到服務(wù)中心進(jìn)行檢查。

現(xiàn)代和起亞還為韓國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)主提供了包括家庭充電器安裝在內(nèi)的一系列附加服務(wù)，并承諾在一年內(nèi)因事故導(dǎo)致車(chē)輛全損的情況下，提供殘值保障。這些優(yōu)惠措施目前似乎僅限于韓國(guó)市場(chǎng)，并未擴(kuò)展到其他地區(qū)。

為了進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)還宣布將更新其電池管理系統(tǒng)（BMS），以監(jiān)測(cè)電池的異常情況并在必要時(shí)發(fā)出警報(bào)。據(jù)韓國(guó)時(shí)報(bào)報(bào)道，當(dāng) BMS 檢測(cè)到任何故障時(shí)，它將立即評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)并啟動(dòng)車(chē)輛的安全控制措施，同時(shí)將異常數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡?chē)制造商的遠(yuǎn)程支持中心，并自動(dòng)向客戶(hù)發(fā)送短信。

盡管如此，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，電池過(guò)充并不是導(dǎo)致火災(zāi)的原因，因?yàn)?BMS 已經(jīng)在監(jiān)控這一情況，過(guò)充導(dǎo)致問(wèn)題的可能性幾乎為零。