日前，小通受邀參加了小鵬 MONA M03 在寧波市區(qū)的試駕體驗。在此之前，小通已經(jīng)對其進(jìn)行了靜態(tài)體驗，整車設(shè)計辨識度高，車內(nèi)用料和車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。此次試駕著重關(guān)注產(chǎn)品的動態(tài)表現(xiàn)、智能駕駛以及能耗表現(xiàn)。

小鵬 M03 采用前置單電機(jī)的動力形式，提供兩種不同電機(jī)功率。小通試駕的低配版本，最大功率為 140kW，峰值扭矩為 225N·m，整車的 CLTC 純電續(xù)航里程為 515km。其綜合參數(shù)比秦 PLUS EV、AION S 還要出色，甚至直追 AION S MAX。

在動態(tài)表現(xiàn)方面，小鵬 M03 起步干脆，動力輸出的響應(yīng)速度和平順性出色，在市區(qū)駕駛能輕松超車。車輛提供三種動力模式、三種轉(zhuǎn)向模式、三種停止模式和四種能量回收等級，不同模式下差別明顯。“緩行”模式在市區(qū)急剎車時沒有明顯點頭現(xiàn)象，“漸?！蹦Ｊ郊础皢翁ぐ迥Ｊ健?。底盤表現(xiàn)符合緊湊型轎車主流水平，面對市區(qū)路面起伏和井蓋時濾振能力強(qiáng)，通過大曲率彎道有足夠韌性，但面對高聳減速帶時后排路感較清晰，好在后排座椅柔軟度高，乘坐舒適性尚可。車機(jī) 3D 感知渲染地圖視覺效果出色，快速變道時靈活，轉(zhuǎn)向手感輕巧，車頭跟進(jìn)積極，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.3m，操控容易上手。

能耗表現(xiàn)也令人驚喜。此次試駕在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行，空調(diào)、動力模式等設(shè)置為自動，座椅通風(fēng)開啟。小通僅駕駛 37min，共計 29km，全程在寧波城市路段行駛，得出的平均能耗為 12.3kWh/100km，與官方給出的 11.5kWh/100km 相差不大。

智能駕駛方面，硬件上配備了 12 個超聲波雷達(dá)、2 個毫米波雷達(dá)、1 個單目攝像頭、4 個環(huán)視攝像頭和兩個側(cè)后攝像頭，感知硬件全系標(biāo)配，因此 L2 級智駕能力、智能泊車等功能均為全系標(biāo)配。智能泊車表現(xiàn)出色，能應(yīng)對多種車位場景，自動泊車功能會顯示停車步驟。但由于未配備激光雷達(dá)，在等紅綠燈時導(dǎo)航只會出現(xiàn)隔壁幾輛車的建模。

綜合來看，小鵬 M03 在目標(biāo)群體關(guān)注的項目中有著相對可靠的表現(xiàn)。如果將其看作普通家用車，試駕結(jié)果令人滿意。而作為小鵬的產(chǎn)品，其智能化能力雖未達(dá)滿血狀態(tài)，但在同級別中也足以出類拔萃。