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小編整理發(fā)現(xiàn)，2024年新能源汽車行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)異常激烈。數(shù)據(jù)顯示，全年汽車召回?cái)?shù)量同比激增67%，傳統(tǒng)燃油車4S店也遭遇 collectively collapsing的危機(jī)。在這一背景下，消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)的關(guān)注度顯著提升。

2024年有多家新能源車企倒閉

其中，由2014年創(chuàng)立的威馬汽車以其前期造車新勢(shì)力第一方的身份而聞名，但在資金鏈斷裂、管理層問(wèn)題和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足的多重壓力下，最終在2024年宣布破產(chǎn)。這標(biāo)志著行業(yè)寒冬中又一家具有代表性的企業(yè)倒下。

作為新能源汽車行業(yè)的早期參與者，游俠汽車因量產(chǎn)能力不足和資金鏈斷裂等問(wèn)題，在2024年退出市場(chǎng)。這一事件再次印證了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性。

在高端市場(chǎng)領(lǐng)域，主打高端市場(chǎng)的高合汽車因銷量不佳和過(guò)度依賴概念營(yíng)銷，在2024年2月宣布停工停產(chǎn)。這一決定引發(fā)了供應(yīng)商供應(yīng)中斷、員工停薪等連鎖反應(yīng)。

值得注意的是，以上三家車企已確認(rèn)倒閉，除此之外，還有三家新能源車企處于瀕臨倒閉的邊緣狀態(tài)。

由廣汽和蔚來(lái)共同創(chuàng)立的合創(chuàng)汽車在2024年因銷售不佳和內(nèi)部管理水平混亂，導(dǎo)致裁員、欠薪和股權(quán)凍結(jié)等問(wèn)題，最終在2025年1月停止運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著新能源車企在行業(yè)寒冬中的又一重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

由沃爾沃和吉利聯(lián)合打造的高端品牌極星汽車，2024年銷量同比下降36%，單臺(tái)車虧損高達(dá)27萬(wàn)元。其成都工廠因停產(chǎn)計(jì)劃而計(jì)劃裁員30%，這反映了高端品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的巨大壓力。

此外，由于戰(zhàn)略模糊和財(cái)務(wù)混亂，悠遙汽車在2024年4月實(shí)施全員停薪，暫停海外銷售，并負(fù)債累累導(dǎo)致生產(chǎn)完全停滯。這一事件再次凸顯了中小車企在行業(yè)寒冬中的困境。

值得注意的是，2024年全年中國(guó)汽車召回?cái)?shù)量同比大幅增加。

2024年全年汽車召回工作開展233次，覆蓋1123.7萬(wàn)輛車輛，相較于2023年，召回?cái)?shù)量分別增長(zhǎng)8.9%和67%。其中，單次召回規(guī)模超過(guò)50萬(wàn)輛的案例達(dá)8次。值得注意的是，新能源汽車召回規(guī)模同比大幅增長(zhǎng)137.5%，達(dá)到380萬(wàn)輛，占總召回量的34.2%。

2024年中國(guó)市場(chǎng)共出現(xiàn)三次大規(guī)模召回事件：

1. 東風(fēng)本田和廣汽本田因“轉(zhuǎn)向機(jī)彈簧壓力過(guò)高”問(wèn)題，合計(jì)召回136.6萬(wàn)輛燃油車；

2. 特斯拉全年共發(fā)布6次全球召回，影響車輛總數(shù)達(dá)339.4萬(wàn)輛，其中軟件功能問(wèn)題占比超過(guò)97%；

3. 德國(guó)品牌總計(jì)召回405.1萬(wàn)輛（占全年召回總量的36%），其中包括寶馬因“高田氣囊隱患”召回135.8萬(wàn)輛。

值得注意的是，自主品牌在召回次數(shù)上呈現(xiàn)明顯減少趨勢(shì)。僅長(zhǎng)安汽車因“第二代CS55 PLUS安全隱患”召回20.3萬(wàn)輛，其余案例多為小規(guī)模召回。

此外，多家大型車企因質(zhì)量問(wèn)題受到消費(fèi)者投訴。例如，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車型的用戶反映諸多質(zhì)量問(wèn)題，如變速器頓挫、異響、無(wú)法加速以及車身生銹等問(wèn)題，且這些投訴集中在使用年限不超過(guò)3年的車輛身上。另一款 models 逍客也存在車身生銹、部件開裂、無(wú)法啟動(dòng)和電瓶故障等問(wèn)題，用戶滿意度僅為1.6分。

在具體案例方面：

- 據(jù)報(bào)道，張先生購(gòu)買的長(zhǎng)安CS75plus三代車型在返程途中因定速巡航功能故障，導(dǎo)致追尾三輛車，幸運(yùn)的是未造成人員傷亡。

- 劉女士購(gòu)買的特斯拉進(jìn)口車因FSD功能未在中國(guó)大陸落地，盡管銷售曾承諾將很快落地，但已等待六年，最終未能使用該功能。特斯拉客服解釋稱，該車配備的HW3.0等硬件系統(tǒng)目前不支持FSD功能。

據(jù)上觀新聞平臺(tái)報(bào)道，江蘇一名車主在社交平臺(tái)發(fā)帖稱，2024年7月花費(fèi)215萬(wàn)元在蘇州元星奔馳4S店購(gòu)買了一輛全新邁巴赫GLS480越野車。僅兩天后，他就發(fā)現(xiàn)了中控異響問(wèn)題，7月11日將車輛送回維修時(shí)發(fā)現(xiàn)副駕A柱漏水。這一事件引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。值得注意的是，這位車主使用膠帶和三色防滲雨布對(duì)車頂進(jìn)行密封處理的做法，也引發(fā)了部分奔馳車主的模仿行為。

質(zhì)量與售后服務(wù)問(wèn)題已成為投訴熱點(diǎn)。

據(jù)汽車投訴網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2024年車主反映的質(zhì)量問(wèn)題中，動(dòng)力系統(tǒng)投訴量最高，達(dá)9713宗。其中，電池問(wèn)題、變速器電氣單元故障等問(wèn)題仍是主要投訴點(diǎn)。至于零部件及組件的投訴量為5810宗，低于動(dòng)力系統(tǒng)的投訴量，主要集中在車輛減配、部件開裂、儀表臺(tái)老化等問(wèn)題上。

在電氣化領(lǐng)域，問(wèn)題較去年有所減少，共收到5124宗投訴，但仍需重視，涉及車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)、智駕技術(shù)等問(wèn)題，是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。車身及底盤方面的問(wèn)題同樣不容忽視，投訴量為4918宗，常見問(wèn)題包括車身生銹、轉(zhuǎn)向異響、方向盤不回正等。

在銷售環(huán)節(jié)，2024年共收到10437宗投訴，主要反映承諾不兌現(xiàn)、車輛信息誤導(dǎo)、費(fèi)用問(wèn)題等。不少用戶反映車輛交貨時(shí)間拖延，引發(fā)訂金糾紛和價(jià)格波動(dòng)，甚至出現(xiàn)"背刺"現(xiàn)象。此外，市場(chǎng)上的"價(jià)格戰(zhàn)"對(duì)消費(fèi)者也造成了一定影響。

至于售后問(wèn)題，2024年共收到19535宗投訴，態(tài)度不好的投訴量為7485宗，是最多的。其次，技術(shù)處理不到位的投訴量為5693宗，緊隨其后。

據(jù)專家預(yù)測(cè)，2024年全國(guó)可能有4000家傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商店倒閉。其中，寶馬全球首家高端服務(wù)店北京星德寶店倒閉案引發(fā)百萬(wàn)元賠償糾紛，天津最大奧迪品牌4S店也因欠款問(wèn)題關(guān)門。此外，永濠紅旗和永濠東風(fēng)本田兩家品牌4S店也突然閉門歇業(yè)。在這樣的背景下，消費(fèi)者售后問(wèn)題愈發(fā)突出，難以找到可靠的解決途徑。

2024年10月，寶馬全球首家高端服務(wù)店北京星德寶店關(guān)門，百余名車主因定金糾紛和權(quán)益問(wèn)題陷入困境，涉及金額超過(guò)百萬(wàn)元。一個(gè)月后，天津最大奧迪品牌4S店永濠奧迪也關(guān)門歇業(yè)，有車主因購(gòu)車款 tens of萬(wàn)元卻無(wú)法提車陷入困境。此外，永濠紅旗和永濠東風(fēng)本田兩家品牌4S店也突然閉門歇業(yè)。在這樣的背景下，消費(fèi)者售后問(wèn)題愈發(fā)突出，難以找到可靠的解決途徑。