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從蘇州或南通駕駛至上海浦東，約需2小時。通過低空運(yùn)輸模式，直升機(jī)可在25分鐘內(nèi)到達(dá)浦東機(jī)場。展望未來，這類低空運(yùn)輸系統(tǒng)有望形成體系化運(yùn)營。

2月28日，浦東新區(qū)低空交通運(yùn)輸體系建設(shè)啟動儀式在濱江森林公園盛大舉行。本文圖片由湃湃新聞記者 鄒娟 拍攝。

2025年2月28日，上海浦東新區(qū)建交委主辦的浦東新區(qū)低空交通運(yùn)輸體系建設(shè)啟動儀式在濱江森林公園舉行。當(dāng)天，蘇州、南通至浦東的城際空中快線進(jìn)行了試航，同時，還進(jìn)行了濱江森林公園至徐匯濱江、吳淞國際郵輪港等航線的試飛。這一事件標(biāo)志著浦東新區(qū)低空交通運(yùn)輸體系建設(shè)正式拉開帷幕。

"由于大霧影響能見度，我們原計劃的起飛時間不得不推遲了一個小時。"擁有15年飛行經(jīng)驗的飛行員龐曉明表示，過去兩年間，低空游覽需求顯著增加。目前，其駕駛的城際航線主要以商務(wù)包機(jī)為主，機(jī)型差異導(dǎo)致價格不一，載客人數(shù)不超過5人。

"低空交通運(yùn)輸已實現(xiàn)技術(shù)成熟。"飛先天空科技及若航工業(yè)集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官呂勇指出，該集團(tuán)作為實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)運(yùn)營的專業(yè)民營企業(yè)，在智慧空中交通領(lǐng)域率先開展城市空中交通系統(tǒng)（Urban Air Mobility，簡稱UAM）的體系化研究與實踐。其開發(fā)并推出了"空中飛的"智能出行平臺。

試飛

目前，該集團(tuán)已在長三角地區(qū)構(gòu)建起以蘇州為中心的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)，開通了蘇州至無錫機(jī)場、南通市中心、常州等地的21條城際空中快線。同時，在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空中交通體系，開通了廣州市中心至廣州機(jī)場、香港、澳門等地的跨境快線，實現(xiàn)了區(qū)域間高效互聯(lián)。

"我們正在與浦東新區(qū)相關(guān)部門就樞紐型垂直起降場項目建設(shè)展開商討，設(shè)想將浦東新區(qū)至蘇州、南通、無錫等周邊城市的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋。屆時，普通市民可選用小型包機(jī)出行，將原本2小時的地面交通時間縮短至25分鐘左右。當(dāng)該網(wǎng)絡(luò)達(dá)到一定規(guī)模后，據(jù)初步測算，單程票價可控制在800元/人次。"

浦東新區(qū)副區(qū)長余穎表示，浦東新區(qū)始終肩負(fù)著國家賦予的打造社會主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的重要使命。在推進(jìn)低空交通運(yùn)輸體系建設(shè)過程中，浦東新區(qū)大膽探索"低空開發(fā)"模式，將其作為發(fā)展浦東地區(qū)低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵實踐。浦東新區(qū)將全力落實中央和上海市關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的決策部署，努力營造"飛得穩(wěn)、管得住、用得好"的低空交通服務(wù)環(huán)境，為全市低空交通飛行服務(wù)能力建設(shè)提供"浦東方案"，貢獻(xiàn)"浦東力量"。

浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示，未來，浦東新區(qū)將通過推進(jìn)低空交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，進(jìn)一步打造城市間以及重要商務(wù)區(qū)、主要交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的"低空交通走廊"，實現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市發(fā)展深度融合。