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最近有傳言稱,零跑B10與競品的配置對比圖曝光。從對比圖來看,零跑B10 510KM版售價(jià)13.58萬元,配備激光雷達(dá);而600KM頂配售價(jià)14.58萬元,同樣配備激光雷達(dá)。
若消息屬實(shí),零跑B10將成為首款將激光雷達(dá)價(jià)格定在13萬元以上的純電SUV。憑借其硬件堆砌和智能化配置,零跑B10在性價(jià)比方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。
根據(jù)目前信息,零跑B10很可能搭載單顆英偉達(dá)Orin-X芯片,其算力高達(dá)254Tops。配合車頂激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器,該車有望實(shí)現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航NAP功能。此前,零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航NAP的實(shí)測視頻,該功能基于全自研算法,可精準(zhǔn)識別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方承諾,將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋,并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能,通過免費(fèi)OTA方式持續(xù)更新用戶。
在10-15萬元緊湊級純電SUV市場,零跑B10的硬件配置與功能有望實(shí)現(xiàn)智能化越級領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y基于高精地圖的高速領(lǐng)航,以及銀河E5的L2輔助駕駛相比,零跑B10在價(jià)格與配置上均展現(xiàn)出降維打擊的態(tài)勢。
智能座艙方面,零跑B10有望全系配備高通驍龍8295芯片,AI算力達(dá)到30TOPS,車機(jī)性能與表現(xiàn)可與20萬元以上中高端車型相當(dāng),進(jìn)一步彰顯了其“價(jià)格屠夫”的品牌定位。
外觀設(shè)計(jì)上,零跑B10延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,整車尺寸為4515mm、1885mm、1655mm,軸距達(dá)2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳,前排座椅支持180°翻折,為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約且富有現(xiàn)代感,配備時(shí)下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏,搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺新增6個(gè)魔術(shù)式拓展孔,可安裝多種配件,滿足多種場景需求。零跑表示,經(jīng)過嚴(yán)格研究,該設(shè)計(jì)不會影響副駕氣囊的正常工作。
動力方面,零跑B10采用CTC一體式電池底盤設(shè)計(jì),提供132kW和160kW不同功率的電機(jī)后驅(qū)版本,整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg,且是15萬元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。
從整體來看,零跑B10的產(chǎn)品力與性價(jià)比極為出色。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕下放至10萬級市場,契合了全民智駕的主流趨勢,通過技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)了極致性價(jià)比優(yōu)勢。結(jié)合其倡導(dǎo)的簡約座艙、靈活空間與硬核堆料的家庭用車屬性,零跑B10有望在該市場價(jià)位緊湊型純電SUV中脫穎而出,成為“爆款”。
盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成“降維打擊”,但其在品牌認(rèn)知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等方面的短板仍需直面。在比亞迪、吉利等巨頭 already occupying the 10-15萬元市場的大背景下,如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額,將決定零跑“技術(shù)平權(quán)”戰(zhàn)略的成敗。此次將激光雷達(dá)價(jià)格下探至13萬區(qū)間,不僅打破了智能駕駛的 price barrier,還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能的全面落地,零跑B10或?qū)⒊蔀闄z驗(yàn)“科技平權(quán)”商業(yè)可行性的重要樣本。
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