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外媒報(bào)道稱，保時(shí)捷控股公司發(fā)布文件稱，由于投資資產(chǎn)貶值，其2024財(cái)年的稅后虧損預(yù)計(jì)將達(dá)到約200億歐元，這一情況凸顯了歐洲頂級(jí)車企所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。保時(shí)捷控股公司表示，其對(duì)大眾汽車的投資賬面價(jià)值已錄得199億歐元的非現(xiàn)金減值損失，這一數(shù)字幾乎觸及了此前估算的最高值。此外，保時(shí)捷對(duì)其旗下汽車的投資也出現(xiàn)了34億歐元的減值，這一數(shù)字同樣接近預(yù)期上限。

據(jù) understood，截至2024年第三季度末，保時(shí)捷控股持有大眾汽車53.3%的普通股和31.9%的注冊(cè)資本，使其成為大眾汽車的長(zhǎng)期核心戰(zhàn)略投資者。作為大眾汽車的最大控股股東，保時(shí)捷控股的命運(yùn)與集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)狀況緊密相連。近年來(lái)，大眾汽車的業(yè)績(jī)持續(xù)低迷，其在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的表現(xiàn)也日益不佳。截至發(fā)稿前，大眾汽車尚未發(fā)布2024年度財(cái)報(bào)，而截至2024年第三季度，集團(tuán)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑了20.5%，至129.07億歐元，凈利潤(rùn)則同比下滑了30.7%，至89.2億歐元。這一系列表現(xiàn)主要受到全球銷量下降的拖累，尤其是電動(dòng)汽車銷售疲軟的影響，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)固定成本上升、重組費(fèi)用、供應(yīng)鏈壓力以及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多重挑戰(zhàn)。

從銷量表現(xiàn)來(lái)看，大眾汽車在多個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)都遭遇了銷售下滑。在歐洲本土市場(chǎng)，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車需求的轉(zhuǎn)變，大眾汽車的市場(chǎng)份額受到擠壓。而在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車同樣面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中國(guó)本土汽車品牌憑借先進(jìn)的電池技術(shù)、智能化配置以及精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，迅速搶占了市場(chǎng)份額，給大眾汽車帶來(lái)了巨大的壓力。這也令保時(shí)捷控股感受到相應(yīng)的壓力。

此外，保時(shí)捷控股持有其旗下保時(shí)捷汽車25%的股份。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，保時(shí)捷的營(yíng)業(yè)收入同比下滑了5%，至285.6億歐元；運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)則同比下降了27%，至40.4億歐元；汽車凈現(xiàn)金流同比下降了63%，至12.4億歐元。此外，其銷售運(yùn)營(yíng)回報(bào)率也降為14.1%，低于上年同期的18.3%。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年保時(shí)捷在全球的總銷量為310,718輛，同比下滑了3%。從銷售規(guī)模來(lái)看，保時(shí)捷的最大單一市場(chǎng)是北美洲，其銷量同比增長(zhǎng)了1%，至86,541輛，超過(guò)了中國(guó)市場(chǎng)，后者今年的銷量為56,887輛，同比下降了28%。保時(shí)捷表示，中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑主要是由于持續(xù)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。值得注意的是，這是保時(shí)捷中國(guó)連續(xù)第二年喪失其在北美市場(chǎng)作為最大單一市場(chǎng)的地位。2021年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的新車銷量為95,700輛，創(chuàng)造了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的最大銷量。自2022年以來(lái)，保時(shí)捷中國(guó)銷量連續(xù)三年下滑，2022年銷量為93,200輛，2023年為79,300輛。

展望當(dāng)前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，豪華汽車領(lǐng)域在消費(fèi)領(lǐng)域正面臨前所未有的挑戰(zhàn)?；仡?024年，不僅是保時(shí)捷，傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪等也均面臨不同程度的業(yè)績(jī)下滑。作為豪華品牌代表之一的保時(shí)捷，過(guò)去憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位成功俘獲了富豪的消費(fèi)心理。然而，如今保時(shí)捷的走量車型正面臨來(lái)自中國(guó)本土豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)的壓力，尤其是在電動(dòng)汽車時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求早已超越了單純的交通工具范疇，而是在追求高品質(zhì)、高科技感以及豪華體驗(yàn)。這種變化對(duì)保時(shí)捷的影響是直接且顯著的。

此前有報(bào)道稱，因電動(dòng)汽車需求疲軟等原因，保時(shí)捷將在德國(guó)實(shí)施大規(guī)模裁員計(jì)劃，具體包括對(duì)保時(shí)捷德國(guó)斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠的裁員。據(jù)透露，此次裁員計(jì)劃將減少15%，預(yù)計(jì)在2029年前完成。裁員的主要措施包括提前退休和遣散費(fèi)等自愿措施，以及采取限制性措施對(duì)招聘新員工進(jìn)行管理。