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3月6日，豐田純電緊湊型SUV——鉑智3X迎來上市發(fā)布會，新車共推出7款配置車型，售價區(qū)間為10.98-15.98萬，權(quán)益價10.48-15.48萬。

不到11萬的純電緊湊型SUV，這價格直接與自主品牌同級車型接軌，甚至可以說是更具吸引力。顯然，豐田這個全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者已經(jīng)用實際行動證明了實力。價格到位了，但產(chǎn)品力如何？今天，就讓我們來深入分析一下。

實力到底有多強？這個問題留給各位自行判斷。

就設(shè)計方面，這里不做過多主觀評價，放兩張圖片，各位看官自行打分。重點討論大家關(guān)注的幾個硬指標(biāo)：空間、動力續(xù)航、智駕水平。

空間方面，作為一款定位緊湊型純電SUV的鉑智3X，其長寬高達到4600x1850x1660mm，軸距更是達到了2765mm。就參數(shù)而言，它與同價位的吉利銀河E5和比亞迪元PLUS相比不相上下，在軸距方面更勝一籌。

要說空間營造，它同樣可圈可點。二排空間方面，1.7米的人坐進去，腿部空間需要用手臂長度來衡量，頭部空間則有兩拳以上。此外，它還配備了儲物格，方便放置各種雜物的小桌板，實用性毋庸置疑。

但續(xù)航和動力方面就顯得“平平無奇”。中低配車型搭載50.03kWh電池，提供430km的純電續(xù)航；中高配車型則使用58.37kWh電池，續(xù)航里程可達520km；頂配車型更是配備了67.92kWh電池，純電續(xù)航達到610km。

盡管如此，它的動力表現(xiàn)仍能排到主流中上水平。全系車型均采用150kW電機驅(qū)動，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合，整體動力輸出和續(xù)航表現(xiàn)都能滿足日常需求。

值得一提的是，智駕系統(tǒng)是它的亮點所在。與部分同價位車型受限于成本只能采用目視方案不同，豐田鉑智3X配備了帶激光雷達的高階智駕系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅搭載一顆價值126線的激光雷達，還配備了算力為254TOPS的英偉達芯片，運行Momenta算法5.0，采用了一體化端到端大模型的融合方案。

就硬件參數(shù)而言，它與20萬級的自主新能源車型不相上下，僅需14.98萬元即可擁有。這無疑為消費者提供了一個極具性價比的選擇。

能否在競爭中立于不敗之地？

雖然在個別環(huán)節(jié)，鉑智3X的表現(xiàn)略顯遜色，例如后懸采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，低配版本不具備皮質(zhì)座椅配置以及全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。然而，綜合考慮其空間尺寸、動力性能、續(xù)航里程、智能化駕駛輔助功能以及定價水平，它在與自主品牌的新能源車型正面交鋒時，完全具備超越的可能，個別環(huán)節(jié)甚至具備較大的勝算。

勝算還是存在的，但自主品牌的新能源車型在消費者心目中往往被視為先進代表，來自合資背景的鉑智3X能否開辟出一條新的道路？對此，我持積極態(tài)度。一方面，廣汽豐田在定價策略上采取了較為克制的態(tài)度，沒有顧慮自身燃油經(jīng)濟性問題，直接將車型定位為與自主品牌的車型展開正面競爭，價格區(qū)間與對手幾乎持平。

另一方面，它在設(shè)計時充分考慮了消費者的實際需求，例如對智駕功能的重視，配備了高階智駕系統(tǒng)，并且搭載了激光雷達等先進傳感器；在空間布局上，強調(diào)大空間收納功能?？梢哉f，它在每一個細節(jié)上都展現(xiàn)出了對消費者需求的深入理解。

不過，作為一家傳統(tǒng)汽車制造商，合資車型不可避免地會帶來一些固有的光環(huán)，這可能會對部分消費者形成一定的認知障礙。但在實質(zhì)價值面前，消費者還是愿意為它買單。因此，鉑智3X上市不到一個小時，訂單量便突破了10000輛。

買哪款合適？

車型確實很有競爭力，但買的時候該選哪款呢？對此，我根據(jù)預(yù)算和需求為您進行分析。

針對預(yù)算有限的消費者，我建議您選擇11.98萬元的次低配車型。這一版本雖然比低配版本貴了1萬元，但卻增加了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊、自適應(yīng)遠近光等實用功能。相比低配版本，這一配置的提升是物有所值的，同時也能讓車輛在日常使用中體現(xiàn)出一定的高級感。

如果對續(xù)航里程有一定要求，但又不希望過多地投入配置，那么可以考慮12.98萬元的520 PRO版車型。這一版本與次低配版本在功能上基本一致，但增加了90公里的續(xù)航里程，以及皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅記憶功能、主動進氣格柵等小項配置。相比次低配版本，這一升級在價格上顯得有些不劃算，但配置上的提升確實能讓車輛的使用體驗更加完善。

如果預(yù)算充足，且對配置要求較高，我推薦選擇14.98萬元的520 Pro高階智駕版車型。這一版本可以說是目前性價比最高的激光雷達智駕車型，但在功能配置上略遜于13.98萬元的Pro+版車型，缺少了電動后備廂和感應(yīng)后備廂等實用配置。智駕功能與電尾廂功能的選擇，相信消費者可以根據(jù)個人需求進行權(quán)衡。

針對預(yù)算充足的用戶，我們可以推薦搭載610MA版的車型，該車系不僅全系標(biāo)配高階智駕系統(tǒng)，還配備電動小桌板和電動后備廂，續(xù)航里程達到610公里，能為消費者提供更長的續(xù)航、更強的科技感以及更高級的駕控體驗。

在鉑智3X上市之前，新能源汽車市場的競爭主要集中在自主品牌的車型上。然而，隨著豐田以更低的姿態(tài)參與市場競爭，合資品牌的身影也逐漸顯現(xiàn)。隨著廣汽豐田的樣車即將發(fā)布，未來不排除其它合資品牌陸續(xù)跟進。屆時，自主品牌的新能源車型是否能保持優(yōu)勢，值得期待。

（本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）