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在物流領域實現(xiàn)商業(yè)化應用，順豐集團與翊飛航空科技簽署合作協(xié)議，將共同打造大噸級載重大型無人運輸機

3月4日，順豐集團與翊飛航空科技在石家莊簽署合作協(xié)議，約定雙方將共同推進大噸級載重大型無人運輸機ES1000的研發(fā)與應用。這是順豐集團在噸級載重大型無人運輸機領域的首次重大訂單，金額高達4.5萬噸級

根據(jù)協(xié)議內容，雙方將圍繞ES1000展開深度協(xié)同，共同探索無人貨運在智能航空物流全場景中的高效應用

行業(yè)專家指出，這次合作不僅標志著中國低空經濟在智能航空物流領域的重大突破，更是中國智慧物流體系向"支干聯(lián)運、高效協(xié)同"的戰(zhàn)略性部署取得的重要成果。這一典型案例將為低空經濟的快速發(fā)展提供重要支撐

強強聯(lián)合，將實現(xiàn)物流時效提升50%以上

公開資料顯示，翊飛航空科技是一家專注于新一代航空器設計、制造、維修與培訓的高科技企業(yè)。其核心產品ES1000最大起飛重量達4.5噸，商載1.5噸，航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度為每小時300公里，預計將在2025年7月實現(xiàn)首次試飛

采用渦輪混合動力與分布式電推進技術的ES1000無人機，可實現(xiàn)起降滑跑距離不超過100米的超短距起降能力，既大幅降低對傳統(tǒng)機場的依賴，又能在低成本條件下滿足傳統(tǒng)物流體系中高價值、強時效性貨物的運輸需求，實現(xiàn)了航空運輸"干支末"體系中的一大空白。在2024年珠海航展上，ES1000的表現(xiàn)獲得了業(yè)內外的高度評價

尤其是針對交通條件較為不便的偏遠地區(qū)，ES1000無人機具備在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降的獨特功能，使其能夠在任意地形條件下實現(xiàn)次日達、甚至次晨達。以成都市至甘孜州德格縣的物流為例，傳統(tǒng)陸運時間超過14小時，而通過ES1000無人機實現(xiàn)空運，僅需約2小時，縮短運輸時間達12小時

作為中國及亞洲區(qū)域內規(guī)模最大的綜合物流服務商，順豐集團一直致力于構建數(shù)字化供應鏈生態(tài)，致力于成為全球智慧供應鏈的引領者。此次與翊飛航空科技的合作，恰是其物流生態(tài)圈中不可或缺的一環(huán)

未來，ES1000大型無人運輸機的規(guī)?；瘧茫瑢⒂行Ы档秃娇瘴锪鞒杀?，使物流服務價格更加親民，為更多企業(yè)和消費者帶來實實在在的收益。同時，這一技術的推廣將推動偏遠地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達等服務的升級，加速快遞物流與無人機運輸行業(yè)的深度融合，進一步擴大低空經濟的市場空間

此次合作，雙方計劃開發(fā)"支線大型無人機+干線大型運輸機"協(xié)同應用示范，無縫對接"支線-末端"物流網絡，為航空物流行業(yè)帶來創(chuàng)新的發(fā)展思路和運營模式，樹立物流行業(yè)的新標桿。同時，雙方將重點開展大型無人運輸機規(guī)模化、常態(tài)化運行體系的全面研究。

為解決支線物流效率低的問題，1噸貨位的運輸效率最大化至關重要。

就中國支線物流的現(xiàn)狀而言，東部沿海城市特別是"包郵區(qū)"的消費者并不直接感受到問題。但與近年來干線運輸和核心城市網絡建設的顯著進展相比，偏遠地區(qū)支線物流的短板問題愈發(fā)突出。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，市區(qū)間路途遙遠，若將農產品產區(qū)運至城市機場，往往需要1天以上。因此，盡管快遞業(yè)務量年均增長20%以上，次日達、隔日達的時效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)"三日達"的常態(tài)。

此外，受限于中國航空基礎設施的滯后發(fā)展，這些地區(qū)通常依賴公路運輸，燃油成本占總成本30%以上，加之西部地區(qū)人口稀少導致車輛空駛率超過40%，單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。以西藏為例，公路運輸?shù)拿繃嵐锍杀靖哌_1.2元，是鐵路運輸?shù)?倍。

這種時效與成本的雙重困境，暴露了中國物流體系結構性矛盾的嚴重性。

當前，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺設置"偏遠地區(qū)不包郵"限制，2024年西藏網購退貨率較全國平均水平高12個百分點；西藏農牧產品外銷物流成本占比達售價的45%，嚴重壓縮生產利潤空間。而業(yè)務量不足又進一步削弱資本投入意愿，形成"低密度網絡-高運營成本-服務受限"的封閉循環(huán)。

從更深層次看，這一問題已超越物流領域，制約鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調發(fā)展。

因此，近年來幾乎所有的頭部物流企業(yè)都在探索克服這一痛點的方法，而順豐的解決方案則是借助翊飛航空提供的"噸級貨位、百米起降"的ES1000無人機。

尤其是ES1000無人機能在復雜地形如砂石路、非鋪裝道面上實現(xiàn)起降，使其能夠在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎設施不完善的地區(qū)開展航空物流，深入產地前端，進一步縮短中轉時間，實現(xiàn)從田間到干線物流的快速低成本運輸。

以新疆地區(qū)為例，采用ES1000無人機從庫爾勒直飛烏魯木齊，可將水果的運輸時間從8小時縮短至1小時，之后通過干線運輸至北京，有望實現(xiàn)庫爾勒至北京的次日達，從而顯著提升農產品的保鮮效果。

采用這種支線物流無人機與干線運輸機結合的模式，不僅顯著提升運輸時效，還能降低物流成本，從而真正助力新疆特色農產品實現(xiàn)全國銷售，并推動電商"西進"戰(zhàn)略的深入實施。

此外，ES1000無人機配備了渦輪混動和分布式電推進技術，使其在巡航狀態(tài)下也能穩(wěn)定供電，滿足海鮮、醫(yī)藥等對冷鏈運輸有特殊需求的物資運輸。例如，從阿拉爾市經吐魯番市的冰鮮蝦蟹，通過陸路運輸需要行駛900公里、約14小時，而采用無人機后，運輸時間縮短至2.5小時。此外，由于去除了中間的貨物中轉環(huán)節(jié)，物流時效預計可提升至次日達，甚至次晨達，最大限度地為產品提速并保鮮。

任何科研項目要想取得成功，最忌脫離用戶需求，這也是我們項目能夠率先實現(xiàn)商業(yè)化落地的核心原因。例如，1噸的商業(yè)載重，是經過翊飛航空與順豐等企業(yè)的充分需求溝通和嚴密科學計算后得出的最優(yōu)解，旨在滿足支線物流運輸效率與運輸成本的最佳平衡。事實上，ES1000的特點不僅限于低空經濟與物流貨運領域，還使其能夠滿足醫(yī)療、救援甚至客運等多領域的多樣化需求。珠海航展后，東南亞島礁國家、聯(lián)合國難民署以及一些發(fā)展中國家和地區(qū)都對我們的合作表示了濃厚興趣。