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據(jù)外媒報道，保時捷控股公司近日發(fā)布聲明稱，因受投資資產(chǎn)貶值影響，預(yù)計其2024財年的稅后虧損將達到約200億歐元，凸顯出歐洲頂級車企面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。保時捷控股公司表示，其對大眾汽車的投資賬面價值已錄得199億歐元的非現(xiàn)金減值損失，幾乎觸及此前市場預(yù)期的最高水平。此外，對保時捷品牌汽車的投資也造成了34億歐元的減值損失，同樣接近預(yù)期上限。

截至2024年第三季度末，保時捷控股公司持有大眾汽車53.3%的普通股和31.9%的注冊資本，成為大眾汽車的最大控股股東。作為這一重要股東，保時捷控股的命運與大眾汽車的運營表現(xiàn)緊密相連。近年來，大眾汽車的業(yè)績持續(xù)低迷，全球市場競爭日益激烈。截至發(fā)稿前，大眾汽車尚未公布2024年度財報，但截至2024年前三季度，其營業(yè)利潤已同比下滑20.5%至129.07億歐元，凈利潤同比下滑30.7%至89.2億歐元。這一系列業(yè)績表現(xiàn)主要受到全球銷量下降的拖累，尤其是電動汽車市場的疲軟表現(xiàn)尤為明顯。

從銷量數(shù)據(jù)來看，大眾汽車在多個關(guān)鍵市場都遭遇了銷售下滑。在歐洲本土市場，經(jīng)濟形勢的不確定性加上消費者對電動車需求的轉(zhuǎn)變，使得大眾汽車的市場份額受到擠壓。而在中國市場，同樣面臨著來自本土汽車品牌的激烈競爭。中國本土品牌憑借先進的電池技術(shù)和智能化配置，迅速搶占了市場份額，給大眾汽車帶來了巨大的壓力。這一情況也使得保時捷控股的壓力進一步加大。

值得注意的是，保時捷控股還持有其旗下品牌保時捷汽車25%的股份。根據(jù)財報，今年前三季度，保時捷營業(yè)收入同比下滑5%至285.6億歐元，運營利潤同比下滑27%至40.4億歐元，汽車凈現(xiàn)金流同比下降63%至12.4億歐元，銷售運營回報率為14.1%，低于上年同期的18.3%。盡管如此，保時捷控股在2024財年的營收預(yù)期仍然維持在390億至400億歐元之間，同時運營利潤率預(yù)期也保持在14%至15%不變。

2024年全球銷量數(shù)據(jù)顯示，保時捷全年銷量為310718輛，同比下降3%。從銷量規(guī)模來看，北美洲仍是保時捷的最大單一市場，同比增長1%至86541輛，銷量規(guī)模超過中國市場，后者在同比下降28%后，銷量為56887輛。保時捷表示，中國市場銷量的下滑主要是由于持續(xù)的經(jīng)濟挑戰(zhàn)。值得注意的是，這是保時捷中國連續(xù)第二年喪失全球最大單一市場地位。2021年，保時捷在中國市場的新車銷量達到9.57萬輛，創(chuàng)下了進入中國市場以來的最高銷量。然而，2022年銷量降至9.32萬輛，2023年則進一步下滑至7.93萬輛，連續(xù)三年同比下滑。

從宏觀環(huán)境來看，當(dāng)前的經(jīng)濟形勢確實對汽車領(lǐng)域造成了沖擊，尤其是豪華汽車市場的消費意愿?；仡?024年，傳統(tǒng)豪華汽車品牌陣營普遍面臨挑戰(zhàn)，不僅僅是保時捷，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌也經(jīng)歷了不同程度的業(yè)績下滑。作為豪華品牌之一，保時捷過去憑借精準的市場定位成功吸引了富豪的消費心理，然而如今隨著暢銷車型開始走量，已經(jīng)面臨來自國產(chǎn)品牌的激烈競爭，尤其是在電動汽車時代，消費者對汽車的需求已經(jīng)超出了單純的交通工具范疇，而是更加注重高品質(zhì)、高科技感和豪華體驗，這對保時捷的影響是直接的。

此外，據(jù)此前報道，因電動汽車需求疲軟等原因，保時捷計劃在德國實施大規(guī)模裁員，涉及人數(shù)將達到1900人。其中，裁員主要集中在保時捷德國斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠。據(jù)了解，此次裁員計劃將通過提前退休和遣散費等自愿措施，以及限制新員工招聘等措施，預(yù)計將在2029年前完成。