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16小時的通勤時間，乘坐16輛公交線路，途經(jīng)329個公交站點，環(huán)城而行。環(huán)上海公交一圈的體驗是怎樣的？

2025年2月23日，"85后"上班族丁磊（化名）開啟了全程366公里的環(huán)上海一日公交之旅。他從金山區(qū)出發(fā)，途經(jīng)奉賢區(qū)、浦東新區(qū)、崇明區(qū)、楊浦區(qū)、寶山區(qū)、嘉定區(qū)、青浦區(qū)，最終回到金山區(qū)的起點，共花費37.8元。據(jù)其介紹，這是因為部分線路使用了19.8元的一日聯(lián)票，"如果全程不使用一日票，只使用現(xiàn)金的話，總計要59元。"

工作日的通勤，丁磊每天從金山區(qū)到楊浦區(qū)，單程180公里，耗時5.5小時左右，長距離出行對他而言早已是家常便飯。而坐公交環(huán)游上海，這一步讓丁磊重新發(fā)現(xiàn)了自己，也重新認識了上海，"想盡可能繞上海外圍一圈，這樣才有成就感。"

丁磊的環(huán)上海公交游線路。圖均為受訪者的照片拍攝。

16小時，驚喜與插曲不斷

2月23日早上5點左右，天剛亮，丁磊從金山區(qū)石化汽車站出發(fā)，乘坐石南專線的首班車，由西向東，前往終點站南匯汽車站。這條他當天乘坐的第一條公交線，共有75公里、92個站點。

按照丁磊的規(guī)劃，當日乘坐的路線總體為逆時針方向，依次為石南專線、浦東55路、浦東13路、1031路、外高橋3路、申崇四線、申崇五線、寶山21路、841路、嘉松線、嘉定67路、青安線、青浦35路、DZ練楓線、金楓線，最后乘坐朱衛(wèi)線返回金山區(qū)，共計要換乘16輛公交車。

為了計算出線路長度和站數(shù)，丁磊使用了移動應用輔助計算，"用地圖網(wǎng)頁版，繪制出坐車的線路圖和最終距離"，丁磊說，行程總站數(shù)是通過公交APP顯示的，然后再將每條線路的站點名稱和數(shù)量累計相加。

石南專線公交車的站牌圖

石南專線這一段路途和丁磊預想的不同，正常情況下需要三個多小時，但那天路況較好，不到兩個半小時就到了南匯汽車站。

途中，丁磊感受到這條線路的難度，與滬寧城際相比較，石南專線的線路更為狹窄。在進彎道時，他不得不提前開啟雙閃，以確保來往車輛的安全。

到達浦東后，丁磊既餓又累，買了些零食休息片刻便繼續(xù)前行。他選擇繼續(xù)乘坐32路改乘26路前往五洲大道方向，但多次遇到32路后，他始終猶豫不決。

其實，他早已有了答案——選擇32路，因其更靠近市區(qū)，且計劃繞行上海外圍一圈，以此獲得更大的成就感。因此，他決定繼續(xù)在站臺等待13路的到站。

在等待13路的過程中

整個旅途中，丁磊還曾兩次途經(jīng)上海市——嘉定青安線的路線，部分站點位于江蘇省昆山市花橋鎮(zhèn)，之后又重返上海市的范圍之內(nèi)。

出發(fā)前，丁磊曾想象在不同的城市和公交車上聽到不同的方言。然而，事實證明，基本上他沒聽到任何本地方言。如今，城市里乘坐公交車的人比以前少了好幾倍，車上的交流也少了很多。

申崇5線經(jīng)過五角場的"小巨蛋"后，前方的城市景象發(fā)生了變化。上半部分的城市更具現(xiàn)代化，下半部分則充滿江南水鄉(xiāng)的韻味。他途經(jīng)了嘉定州橋老街、青浦朱家角古鎮(zhèn)和金山楓涇古鎮(zhèn)，這些地方都充滿了歷史的韻味，令他流連忘返。

嘉松線從嘉定客運中心站啟程，途經(jīng)白鶴鎮(zhèn)時，丁磊望著眼前的一片農(nóng)田，遠處則是一座座高樓林立，自然與城市景觀完美融合。他不禁感嘆，白鶴曾是中國草莓之鄉(xiāng)，他曾任職于一家草莓種植公司，曾帶領(lǐng)團隊來到當?shù)夭葺畧@采摘，可惜這次行程太緊湊，他沒能下車購買。

路過白鶴鎮(zhèn)時，丁磊向北望去，眼前是一片廣袤的農(nóng)田，遠處則是一排排現(xiàn)代化的高樓，展現(xiàn)出自然與城市交融的美麗景象。他回憶起白鶴曾是中國草莓之鄉(xiāng)，曾任職于一家草莓種植公司，曾帶領(lǐng)團隊來到當?shù)夭葺畧@采摘，可惜行程緊湊，他沒能下車購買。

在川沙路新源路等車時，丁磊發(fā)現(xiàn)上半段的城市界面更加現(xiàn)代化，下半段則充滿了江南水鄉(xiāng)的氣息。他途經(jīng)了嘉定州橋老街、青浦朱家角古鎮(zhèn)和金山楓涇古鎮(zhèn)，這些地方都充滿了歷史的韻味，令他流連忘返。

公交車到達青安線終點站漕盈路交通樞紐，丁磊在此下站，準備乘坐青浦35路前往目的地。車站分為上下兩層，一部分線路在地面上始發(fā)，另一部分則在二樓始發(fā)，這讓丁磊感到新奇。他注意到，當公交車從二樓緩緩滑下來時，仿佛坐進了座滑滑梯，讓他感到非常有趣。

一天的公交行程結(jié)束后，丁磊覺得疲憊不堪。他原本計劃乘坐返程的公交回家，然而在最后一刻卻因為疏忽發(fā)生了意外。

18時45分，丁磊乘坐金楓線公交，這是他當天計劃乘坐的倒數(shù)第二輛公交。地圖顯示，他將在19時25分左右抵達朱涇汽車站。上車后，他就祈禱司機能盡快啟動車輛，然而在金楓線的終點站，乘客較多，導致他延誤了時間。最終，他于19時31分抵達朱涇汽車站，錯失回家的班車，導致他不得不等待半小時。經(jīng)過這次的經(jīng)歷，他感到有些沮喪。

不過，丁磊很快就調(diào)整了心態(tài)，告訴自己：“已經(jīng)快環(huán)繞上海一圈了，沒什么大不了的，帶了兩個充電寶，手機也有電?！?1時左右，他終于回到了家，結(jié)束了長達16個小時的366公里環(huán)上海公交之旅。

盡管如此，丁磊還是有些遺憾，因為一天的時間限制，他所經(jīng)歷的環(huán)線還不夠完善。他將視頻發(fā)布到社交平臺后，評論區(qū)有人對這條線路提出批評，認為上海市東南角的臨港、崇明本島等地方并未被涵蓋，這讓丁磊感到有些遺憾，希望未來能有更多的行程能夠涵蓋這些區(qū)域。

看到自己的不同之處，也想釋放壓力。

對丁磊而言，環(huán)上海公交游是一次大膽的嘗試，探索不一樣的生活方式。

丁磊向記者表示，他在工作日從金山到楊浦，每天通勤180公里，耗時5.5小時左右?？梢哉f，長距離公交出行對他而言早已習以為常。他還親自拍攝了名為“極限通勤”的系列視頻，發(fā)布在社交平臺，收獲了一些粉絲。

最近，許多人通過“坐公交繞上海一圈”了解了他，粉絲數(shù)量增加了約3000人。這些粉絲還會參與到他每日通勤的路線規(guī)劃中?！拔矣媱潖慕鹕叫l(wèi)坐小火車，到地鐵1號線莘莊站或上海南站，再轉(zhuǎn)3號線?！倍±谡f，但為了做好視頻，他會提前準備幾條備選線路，再由粉絲投票決定他次日的通勤路線。許多人希望他能坐不同的路線，“如果每天都是一樣的路線，粉絲們看多了就會審美疲勞。”正是出于這個原因，他認真籌備了這次環(huán)上海公交游。

談到選擇“坐公交繞上海一圈”這個標題，丁磊表示，一方面是為了讓大家看到不一樣的他，另一方面是因為去年9月份的工作壓力較大，經(jīng)常加班到深夜，除了工作，他幾乎沒有其他娛樂活動，回家后常常感到疲憊，心里積壓了很多壓力，希望通過這次計劃來釋放一下。

從2024年11月起，丁磊便開始著手制定遠距離通勤的計劃。在籌備階段，他與朋友一起討論出行路線、預估時間點，并繪制詳細的地圖。雖然丁磊平時通勤時間較為固定，但周末還要陪伴家人，因此這一計劃遲遲未能付諸實施，直到今年2月底才得以啟動。

對丁磊而言，通勤的孤獨感并不孤單，上海的長距離通勤群體并不孤單。在金山衛(wèi)站，每當火車進站，只要舉起手機，就能拍到密集的人流涌向進站口。有人調(diào)侃丁磊稱，自己已經(jīng)算是一位離譜的遠距離通勤者，沒想到丁磊更勝一籌。

一些人觀看了丁磊的通勤視頻后，建議他在市區(qū)購買套房以節(jié)省時間，但丁磊的家中目前仍居住著年邁的父母，他并不打算獨自搬去居住。“我所在的金山區(qū)屬于上海郊區(qū)，一些年輕人選擇遠距離通勤至市區(qū)工作，我希望通過改善金山地區(qū)的出行條件，為當?shù)鼐用裉峁┍憷??！?/p>

最近，丁磊收獲了一位特別的粉絲。一位媽媽將孩子的趣事發(fā)到了網(wǎng)上，稱其家小孩也是交通迷，尤其崇拜丁磊的視頻。最近，孩子還特意模仿丁磊繞城一圈的路線，帶父母來到金山游玩。

實際上，丁磊對交通工具的興趣從小就顯現(xiàn)出來。他還記得，上幼兒園時，看到公交車來了，會幫著售票員報站。2010年左右，他還曾一天內(nèi)坐完上海地鐵，如今地鐵網(wǎng)絡日線更長，一天完成往返已不再可能。