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深度解讀了36氪的一篇文章,揭示了李斌在蔚來實施的一系列改革舉措。經(jīng)過這半年,蔚來的整體表現(xiàn)似乎并沒有達到大家的預期。無論是同時期的新興車企理想、小鵬,還是后來崛起的其他品牌,都取得了不錯的銷售成績,而蔚來卻仿佛停滯不前。
蔚來此次的改革不僅觸及到生產(chǎn)經(jīng)營的方方面面,其中最引人注目的是李斌在供應鏈管理方面投入了大量心血。他親自參與了至關(guān)重要的采購談判,這種做法讓人不難看出是希望通過這種方式來降低成本。
在具體的產(chǎn)品與零部件層面,李斌的目標非常明確:對端子接口的成本進行了降級處理,從2000元/車降至1000元/車;同時,鋁材種類減少了60%。此外,座椅平臺化改造也節(jié)省了10%的成本。值得注意的是,李斌還要求Previously研發(fā)的諸多技術(shù)必須實現(xiàn)變現(xiàn),例如備受期待的智能駕駛芯片即將裝配到車上,每輛車可節(jié)省成本1萬元以上。這些舉措堪稱完美!
值得注意的是,李斌在供應鏈采購項目中扮演了重要角色,在產(chǎn)品開發(fā)的關(guān)鍵項目節(jié)點,他會細致審核采購方案,對超出預算的項目必須特殊審批。而且,對于新產(chǎn)品的交付,蔚來會定期與供應鏈團隊進行分析,了解采購降本的實際情況,并根據(jù)周銷量變化調(diào)整目標。
值得一提的是,李斌還親自帶領團隊前往立訊精密取經(jīng),分享了自己"一百萬倍成本思維"——每降100元,就等于節(jié)省了一億元!蔚來已經(jīng)摒棄了"按預算"的傳統(tǒng)思維,改采"拼經(jīng)營"理念,每一分錢都必須有實際效益。
可以說,這種力度的管理變革,相信很快就能見到成效。
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