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最近，有消息稱零跑汽車發(fā)布了一款B10車型，與其競品的配置與售價進行了對比。從對比圖表來看，零跑B10 510公里續(xù)航版本售價13.58萬元，配備激光雷達；600公里頂配售價14.58萬元，同樣配備激光雷達。

如果這一消息屬實，零跑B10將成為首款售價在13萬元至14.58萬元區(qū)間內提供激光雷達配置的純電SUV。憑借其在硬件配置和智能化功能上的優(yōu)勢，該車型在性價比方面將展現獨特優(yōu)勢。

根據現有信息，零跑B10很可能會搭載一顆英偉達Orin-X芯片，其計算能力高達254TOPS。該車頂激光雷達、攝像頭等硬件設備的配合，將使其具備高速及城市無圖領航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航NAP的實測視頻，該功能基于全自研算法，能夠精準識別城市紅綠燈及復雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實現城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過免費OTA更新方式提供給車主。

在10-15萬元的緊湊級純電SUV市場中，零跑B10的硬件配置與功能將實現對競品的越級領先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領航以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上將展現降維打擊的姿態(tài)。

在智能化座艙方面，零跑B10有望全系配備高通驍龍8295芯片，其AI計算能力達到30TOPS。這一配置不僅可與20萬元以上中高端車型相媲美，進一步彰顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

外觀設計上，零跑B10繼續(xù)采用家族化設計語言，整車尺寸為4515mm、1885mm、1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一指，前排座椅支持180°放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內飾設計簡潔優(yōu)雅，配備時下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設計。副駕駛中控臺新增6個魔術拓展孔，可安裝不同配件，滿足多場景使用需求。零跑表示，經過嚴格研究，該設計不會影響副駕氣囊的正常工作。

在動力方面，零跑B10采用了CTC一體式電池底盤設計，提供132kW和160kW兩種不同功率的電機后驅版本。整備車的扭轉剛度高達363000N·m/deg，且是15萬元以內首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

從整體來看，零跑B10在產品力和性價比方面均表現出色。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬級的大眾市場，契合了全民智駕的主流趨勢。通過技術降維實現的極致性價比優(yōu)勢，結合其簡約的座艙設計、靈活的空間布局和硬核的堆料屬性，零跑B10有望在該市場的10萬級緊湊型純電SUV中脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數上形成了"降維打擊"，但其在品牌認知度、渠道下沉和售后網絡等方面仍需直面諸多挑戰(zhàn)。在比亞迪、吉利等頭部企業(yè)已經占據10-15萬元市場的大背景下，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將成為零跑"技術平權"戰(zhàn)略的重要檢驗。此次將激光雷達下探至13萬級市場的嘗試，不僅打破了智能駕駛的 price barrier，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能的全面落地，零跑B10或將成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的重要樣本。

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