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從江蘇蘇州或南通市自駕或市內(nèi)出行到上海浦東新區(qū)，通常需要2小時。通過低空運輸技術(shù)實現(xiàn)后，直升機可在25分鐘內(nèi)到達。展望未來，這類低空交通運輸將逐步形成體系。

2月28日，浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設(shè)啟動儀式在濱江森林公園舉行。本文圖片由湃湃新聞記者鄒娟拍攝。

2025年2月28日，浦東新區(qū)建交委主辦的低空交通運輸體系建設(shè)啟動儀式在濱江森林公園舉行。當天，蘇州、南通至浦東的城際空中快線進行了試航，同時，還試飛了濱江森林公園至徐匯濱江、吳淞國際郵輪港等航線。這意味著浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設(shè)的藍圖正式拉開帷幕。

龐曉明入行已有十余年，他告訴澎湃新聞記者，這兩年，低空游覽需求明顯增加。目前，其駕駛的航線多為商務(wù)包機，機型不同，價格也不同，載客量不超過5人。

飛先天空科技及若航工業(yè)集團主席兼首席執(zhí)行官呂勇介紹，該集團是實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)運營的民營企業(yè)。在智慧空中交通領(lǐng)域，集團率先開展城市空中交通系統(tǒng)（Urban Air Mobility，簡稱UAM）的體系化研究與實踐，開發(fā)并推出了“空中飛的”智能出行平臺。

試飛

目前，該集團已在長三角地區(qū)構(gòu)建起以蘇州為中心的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)，開通了蘇州至無錫機場、南通市中心、常州等地的21條城際空中快線。同時，在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空中交通體系，開通了廣州市中心至廣州機場、香港、澳門等地的跨境快線，實現(xiàn)了區(qū)域間高效互聯(lián)。

“我們正在和浦東新區(qū)相關(guān)部門商討樞紐型垂直起降場項目建設(shè)，設(shè)想全面覆蓋浦東新區(qū)至蘇州、南通、無錫等周邊城市的城際空中交通網(wǎng)絡(luò)，屆時，普通市民通過小型包機出行，可將原本2小時的地面交通時間縮短至25分鐘左右。達到一定規(guī)模后，據(jù)初步測算，單程票價可控制在800元/人次?！眳斡卤硎?。

浦東新區(qū)副區(qū)長余穎指出，浦東新區(qū)始終肩負國家賦予的打造社會主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)重要使命，浦東低空交通運輸體系建設(shè)，是向“低空開發(fā)”的大膽探索，是發(fā)展浦東低空經(jīng)濟的重要實踐。浦東新區(qū)將加快落實中央和上海市關(guān)于低空經(jīng)濟的決策部署，讓低空交通在浦東“飛得穩(wěn)、管得住、用得好”，為全市低空交通飛行服務(wù)能力建設(shè)提供“浦東方案”，貢獻“浦東力量”。

浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示，后續(xù)，將通過低空交通運輸體系的構(gòu)建，進一步打造城際之間以及重要商務(wù)區(qū)、主要交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的“低空交通走廊”，實現(xiàn)低空經(jīng)濟發(fā)展與城市發(fā)展深度融合。