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3月1日，馬斯克罕見地給予特斯拉中肯的建議，表示未來5年實(shí)現(xiàn)1000%的利潤增長是完全有可能的。

資本市場上并不買賬，當(dāng)天，特斯拉的股價直接腰斬。

特斯拉的市值縮水相當(dāng)于三個比亞迪的總和。

時間追溯到去年12月，馬斯克助力特朗普當(dāng)選美國總統(tǒng)后，特斯拉股價創(chuàng)下歷史新高，市值一度達(dá)到1.4萬億美元的紀(jì)錄。

而就在2024年，特斯拉凈利潤環(huán)比出現(xiàn)52.72%的大幅下滑。

特斯拉的巔峰時期，市值達(dá)到1.4萬億美元，占據(jù)全球汽車制造商市值的半壁江山，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他29家企業(yè)的總和。

隨后，特斯拉的股價經(jīng)過了一個季度的持續(xù)下跌，截至美東時間3月5日，特斯拉股價收于279.10美元，總市值較峰值下跌約5000億美元，相當(dāng)于跌去了三個比亞迪的市值。

可能從來沒有一個汽車品牌，其興衰史，可以說幾乎與CEO馬斯克如影隨形。任何關(guān)于馬斯克的風(fēng)吹草動，都會對特斯拉的銷量、口碑和股價造成連鎖反應(yīng)。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%都是直接或間接受馬斯克個人魅力的影響。

從某種程度而言，特斯拉的成功，可以說可以歸因于馬斯克個人魅力的支撐。

也就是說，特斯拉的崛起，歸根結(jié)底，多少都要怪馬斯克的一把辛酸淚。

抵制"馬斯克"，特斯拉歐美遭受沉重打擊

盡管在商言商，但政治話題慎重為上，馬斯克的政治熱衷令人咋舌。他雖非政府職員，卻獲得了極大的權(quán)力，被媒體視為"影子總統(tǒng)"。

馬斯克主導(dǎo)的"政府效率部"近期大規(guī)模削減政府開支，波及數(shù)百萬個就業(yè)機(jī)會和數(shù)億公民的數(shù)據(jù)隱私。

不僅如此，他還在大不列顛島和歐洲大陸伸出了"魔爪"。在英國，他通過"揭露丑聞"批評首相斯塔默，并支持極右翼人士；在法國和德國，他公然為極右翼政黨發(fā)聲，還呼吁德國放下歷史罪惡感。

此外，一股"反馬斯克"的抗議活動在美國各地展開。

抗議者涌入特斯拉門店，阻止他人購買特斯拉，鼓勵他們拋售特斯拉股票，賣出特斯拉汽車。

抗議者還創(chuàng)建了一個名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號是"抵制特斯拉就是阻止馬斯克"。

這樣的抗議活動迅速在市場中顯現(xiàn)端倪。

2月份，特斯拉在美國的銷量同比下降5%，連續(xù)4個月下滑。在加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷量分別下降8%和10%。

歐洲市場更是一落千丈。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國的銷量同比大幅下挫，市場份額下降明顯。

1月份，特斯拉在歐洲的銷量僅為9945輛，比去年同期的18161輛下降了近一半，盡管電動汽車整體銷量呈現(xiàn)小幅上漲趨勢。

2月份，特斯拉在英國的注冊量首次低于比亞迪。

在另一大市場澳大利亞，特斯拉今年前兩個月的銷量較去年同期下降了66%，至2331輛。

中國市場的銷量表現(xiàn)不佳，主要受到競爭對手的沖擊。

特斯拉在歐美市場的表現(xiàn)不佳，與其在歐美市場的弱勢不無關(guān)系。畢竟，馬斯克在中國的形象還不錯，中國的電動車競爭對手遠(yuǎn)比歐美更強(qiáng)，特斯拉的產(chǎn)品在力不從心。

據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計，特斯拉在2月份的新能源車銷量僅為3.068萬輛，較1月的6.3238萬輛下滑近半；1月份已經(jīng)比去年1月份的71447輛下降11.5%。

與此同時，競爭對手比亞迪則表現(xiàn)強(qiáng)勢，2月份銷量激增至32萬輛，同比增長164%；并且出口也增長到6.7萬輛，在海外與特斯拉正面相爭。

特斯拉2月在中國新能源車的排名也跌至第6名，這一情況讓人對馬斯克的FSD技術(shù)能否真正落地表示擔(dān)憂。

按照目前的下滑趨勢，比亞迪今年純電車型銷量有望超過特斯拉，而吉利、奇瑞、長安等企業(yè)也不甘示弱，緊鑼密鼓地追趕上來。

馬斯克似乎對特斯拉當(dāng)前的表現(xiàn)毫不關(guān)心？

盡管特斯拉為其創(chuàng)始人馬斯克創(chuàng)造了60%的財富，但馬斯克對這家電動汽車公司似乎并不太上心，因?yàn)樗€想移民火星，而這一夢想目前看來還無法實(shí)現(xiàn)。

特斯拉的股價下跌后，最多也只能回升到支持特朗普上任時的水平，但仍是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

在馬斯克看來，特斯拉只是一個汽車公司，缺乏足夠的想象力。只有將其打造成一家專注于自動駕駛的公司，其股價才有上漲的空間。

從資本市場的角度來看，一家公司的潛力和想象力才是決定其價值的關(guān)鍵：機(jī)器人和無人駕駛才是未來支撐特斯拉實(shí)現(xiàn)數(shù)十萬億市值的基石。

馬斯克曾為特斯拉制定的"三步戰(zhàn)略"已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，第一步是建立電動汽車的品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉目前基本完成了前兩步。

第三步則是全面進(jìn)入自動駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克計劃在2027年前推出專用Robotaxi和無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

分析人士指出，一旦特斯拉在這一領(lǐng)域取得突破，其股價將在5年內(nèi)上漲12.5倍。

馬斯克還提到，特斯拉計劃在今年實(shí)現(xiàn)10萬臺"擎天柱"的量產(chǎn)，未來全球?qū)⒂?0億臺形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場份額。他預(yù)計，當(dāng)生產(chǎn)100萬臺擎天柱時，機(jī)器人的成本將降至1萬美元左右，以2萬美元的價格出售，將產(chǎn)生多大的營收和利潤？這才是關(guān)鍵。

在馬斯克的商業(yè)版圖中，Space X、xAI、Neuralink等科技公司都具有巨大的潛力。有分析師認(rèn)為，SpaceX和xAI等創(chuàng)業(yè)公司的估值已大幅上升，這使得馬斯克的資產(chǎn)來源更加多元化。

當(dāng)然，特斯拉的機(jī)器人和無人駕駛技術(shù)到底有多先進(jìn)？它們能否真正支撐起特斯拉的股價？會不會讓馬斯克的預(yù)言成空？這些都需要時間來證明。（文|DA彬）