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3月5日，據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，近日有傳言稱(chēng)毛京波即將從蓮花中國(guó)卸任并轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)蓮花汽車(chē)內(nèi)部人士證實(shí)，這一消息屬實(shí)。此外，多個(gè)重要崗位也將隨之變動(dòng)。值得注意的是，蓮花中國(guó)副總裁陸昱霖將在本月末離職。
毛京波在汽車(chē)行業(yè)享有盛譽(yù)，曾在奔馳銷(xiāo)售公司擔(dān)任執(zhí)行副總，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。2018年6月，他出任林肯亞太及中國(guó)區(qū)總裁，推動(dòng)林肯品牌在中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)化，使林肯品牌銷(xiāo)量從5萬(wàn)輛激增至9萬(wàn)輛，成為行業(yè)增長(zhǎng)最快的豪華品牌之一。
毛京波于2022年加入蓮花跑車(chē)，擔(dān)任中國(guó)區(qū)總裁。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰表示，毛京波的加入是蓮花品牌復(fù)興的重要一步。然而，在毛京波的領(lǐng)導(dǎo)下，蓮花跑車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期。2024年，蓮花跑車(chē)全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)70%，達(dá)到1.21萬(wàn)輛，但中國(guó)市場(chǎng)僅貢獻(xiàn)了25%的銷(xiāo)量，月均銷(xiāo)量?jī)H為250輛。毛京波在任職期間面臨諸多挑戰(zhàn)，包括因大幅降價(jià)引發(fā)老車(chē)主不滿，他親自發(fā)布致歉信并出面溝通。此外，蓮花跑車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的品牌命名引發(fā)爭(zhēng)議，毛京波解釋“夏花”命名源自“生如夏花之絢爛”，但因諧音問(wèn)題遭到質(zhì)疑。
2025年1月2日，路特斯正式更名為“蓮花跑車(chē)”，并恢復(fù)使用“蓮花”這一中文名稱(chēng)。這一改變不僅是品牌標(biāo)識(shí)的調(diào)整，更是品牌精神的回歸與再定位。此前因商標(biāo)沖突，路特斯在中國(guó)市場(chǎng)一直使用音譯名稱(chēng)“路特斯”，此次更名標(biāo)志著品牌在全球范圍內(nèi)的統(tǒng)一。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰表示，“蓮花”是品牌跨越周期、被行業(yè)和用戶(hù)銘記的重要資產(chǎn)。更名不僅是對(duì)品牌歷史的致敬，也是對(duì)“智能電動(dòng)新蓮花”的期許。此外，更名后的蓮花跑車(chē)將加速在中國(guó)市場(chǎng)的布局，進(jìn)一步提升品牌認(rèn)知度。
蓮花跑車(chē)誕生于1948年英國(guó)，自1952年進(jìn)入商業(yè)化以來(lái)，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和卓越性能，在賽道上取得了輝煌成就。蓮花跑車(chē)與法拉利、保時(shí)捷并稱(chēng)世界三大超跑品牌。在其77年的歷史中，蓮花跑車(chē)共獲得7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車(chē)手總冠軍、81次F1分站賽冠軍等多項(xiàng)榮譽(yù)。2025年2月，蓮花跑車(chē)推出兩款新車(chē)型——運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)Emeya繁花和運(yùn)動(dòng)豪華SUV Eletre夏花，起售價(jià)分別降至52.8萬(wàn)元和54.8萬(wàn)元。
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