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網(wǎng)易汽車3月6日?qǐng)?bào)道：東風(fēng)本田S7正式發(fā)布，它是首款基于本田云馳W智能高效純電架構(gòu)打造的新能源純電車型。新車官方售價(jià)為25.99-30.99萬元。

東風(fēng)本田S7上市共推出兩個(gè)版本：探索者版和領(lǐng)航者版，售價(jià)分別為25.99萬元和30.99萬元。全系車型贈(zèng)送智駕輔助升級(jí)包。其中，探索者版可選裝值9000元的極速選裝包和19000元的舒享選裝包。此外，新車還提供多種購(gòu)車權(quán)益，包括金融禮、置換禮、智聯(lián)禮、來電禮、里程禮和本家禮。

東風(fēng)本田S7的外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)大膽，更顯年輕化。前臉部分，封閉式格柵凸顯新能源車身份，貫穿式LED大燈設(shè)計(jì)感強(qiáng)烈，搭配可發(fā)光新LOGO，提升辨識(shí)度。狹長(zhǎng)LED大燈犀利，搭配兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口，前保險(xiǎn)杠多橫幅式小型散熱口設(shè)計(jì)，營(yíng)造動(dòng)感十足的運(yùn)動(dòng)感。

新車尺寸為4750/1930/1625毫米，軸距達(dá)2930毫米，定位中型SUV。雙電機(jī)四驅(qū)版整備質(zhì)量為2305公斤。

車身側(cè)面采用分段式腰線設(shè)計(jì)，營(yíng)造層次感。隱藏式門把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻系數(shù)。充電口集成于前翼子板，提升日常使用便利性。流媒體外后視鏡以攝像頭取代傳統(tǒng)鏡組，搭配小型化外殼與集成轉(zhuǎn)向燈，科技感十足。同時(shí)提供傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡選擇。

貫穿式尾燈與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，豎向布局尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺對(duì)比。尾部橫向貫穿式LED燈帶位于車窗下緣，高位剎車燈與尾部擾流板集成，尾部“Honda”字母采用簡(jiǎn)約新字體，搭配熏黑擴(kuò)散器與擾流板，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍。

東風(fēng)本田S7全系采用全新車標(biāo)。車標(biāo)基于傳統(tǒng)“H”標(biāo)設(shè)計(jì)演變，取消周邊框，僅保留字母“H”造型，采用發(fā)光式設(shè)計(jì)。新車提供8種車身顏色搭配。

東風(fēng)本田S7內(nèi)飾提供純黑色和雙色（黑與白）兩種選擇。內(nèi)飾主打科技感，平直中控線條搭配12.8英寸豎狀大屏，保留少量物理按鍵與觸控面板，確保操作便利。

隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，電子手剎位于中控臺(tái)左側(cè)。方向盤采用平底式設(shè)計(jì)，搭配電子外后視鏡顯示屏，屬于本田車型中相當(dāng)大膽的設(shè)計(jì)。

座椅采用了全新的研發(fā)設(shè)計(jì)，不僅提升了坐墊的高度，還加入了靠背角度調(diào)節(jié)功能。在材質(zhì)選擇上，該車采用了超厚三層填充材料，并搭配頂層25mm的慢回彈海綿。外層采用抗污抗菌材料，無論怎么使用、怎么清潔，只需輕輕擦拭即可，既方便又衛(wèi)生。

配置方面，本田S7確實(shí)下了不少功夫。前后排座椅、方向盤、車門扶手等部位均提供加熱功能，同時(shí)將中控臺(tái)的加熱系統(tǒng)命名為“非接觸式加熱”系統(tǒng)。此外，還配備了前排座椅通風(fēng)、28度后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、后排座椅頭枕側(cè)翼角度調(diào)節(jié)、五檔透光可調(diào)天幕、16個(gè)揚(yáng)聲器（其中帶頭枕的BOSE音響）、7種味道的香氛系統(tǒng)、后排多功能觸控面板、Honda CONNECT4.0車機(jī)系統(tǒng)、L2+級(jí)駕駛輔助、智能泊車輔助等功能。8155車機(jī)芯片是其核心配置之一。

東風(fēng)本田S7在后排配備了空調(diào)出風(fēng)口和USB Type-C充電口。該車的后備廂容積范圍為471-1485升，高配車型還配備了電動(dòng)尾門、后備廂遮物簾、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明等實(shí)用配置。

在智能化配置方面，東風(fēng)本田S7的表現(xiàn)同樣出色。中控屏尺寸為12.8英寸，獨(dú)立空調(diào)控制屏幕為10.25英寸，液晶儀表盤尺寸為9.9英寸。兩側(cè)前排門板配備了流媒體外后視鏡屏幕，中央后視鏡同樣采用流媒體屏幕。車機(jī)系統(tǒng)搭載Honda CONNECT 4.0，采用8155芯片，集成AI大模型與智能語音助手，支持自然交互、個(gè)性化服務(wù)推薦及OTA升級(jí)。9.9英寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)動(dòng)，支持9.9英寸全尺寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏的聯(lián)動(dòng)，提供豐富的交互功能。

新車搭載了Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，配備8155芯片，融入AI大模型與智能語音助手，支持自然交互、個(gè)性化服務(wù)推薦及OTA升級(jí)。9.9英寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏實(shí)現(xiàn)了無縫聯(lián)動(dòng)，支持9.9英寸全尺寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏的聯(lián)動(dòng)，提供豐富的交互功能。

動(dòng)力方面，東風(fēng)本田S7采用了本田云馳全新純電W架構(gòu)開發(fā)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力系統(tǒng)。雙電機(jī)四驅(qū)版前電機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩350?！っ祝缓箅姍C(jī)最大功率200千瓦，峰值扭矩420牛·米。四驅(qū)車型百公里加速時(shí)間僅需4.6秒，極速可達(dá)240km/h。

電池容量為89.8千瓦時(shí)，單電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程為650公里，雙電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程為620公里。

為了提升電池安全，東風(fēng)本田S7采用了創(chuàng)新的電池包一體化壓鑄技術(shù)。通過瑞士布勒12000t壓鑄機(jī)一次性成型電池底板，平均厚度高達(dá)10mm，提供了最佳的安全防護(hù)。同時(shí)采用了電熱分離結(jié)構(gòu)，將高壓電路和冷卻水道嚴(yán)格分開，確保電池安全運(yùn)行。

東風(fēng)本田S7采用寧德時(shí)代PPB級(jí)電芯（十億分之一故障率），配合可單獨(dú)更換的CTM模組設(shè)計(jì)，顯著降低了后期維護(hù)成本。全氣候測(cè)試周期達(dá)4年，覆蓋了從-40℃到50℃的極端環(huán)境，通過150萬公里路測(cè)，確保了在各種復(fù)雜路況下的可靠性。關(guān)鍵部件選用聯(lián)合電子電機(jī)、馬瑞利熱管理系統(tǒng)等成熟供應(yīng)商方案。

車身安全方面，本田S7在材料和工藝上同樣表現(xiàn)出色。A柱采用4層焊接，材料強(qiáng)度分別為1500+1500+1500+980Mpa，通過CDC激光焊接技術(shù)實(shí)現(xiàn)精確焊接。車身采用超過68%的熱成型鋼，超高強(qiáng)度鋼材，抗扭剛度達(dá)到40000Nm/deg。經(jīng)過118次碰撞測(cè)試，確保了安全與操控的雙重性能。

東風(fēng)本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕系統(tǒng)，配備9顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，支持高速領(lǐng)航、智能泊車以及20余項(xiàng)主動(dòng)安全功能。

該車型基于"W"云馳架構(gòu)打造，采用50:50車身軸荷配重和雙叉臂獨(dú)立懸架，搭配大尺寸塔頂橫向穩(wěn)定桿，展現(xiàn)出更優(yōu)的運(yùn)動(dòng)性能。作為后驅(qū)平臺(tái)的首次獨(dú)立開發(fā)，這種布置顯著提升了車輛的轉(zhuǎn)彎極限，避免了推頭和甩尾問題，同時(shí)雙叉臂懸架能有效控制加減速時(shí)的俯仰角，確保剎車平穩(wěn)，加速順暢。

ADS自適應(yīng)電磁懸架系統(tǒng)也出現(xiàn)在S7上，通過實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼系數(shù)，兼顧了操控性和舒適性。

經(jīng)過價(jià)格與配置優(yōu)化后，東風(fēng)本田S7在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。該車配備發(fā)光H標(biāo)、電子外后視鏡、AI座艙、雙電機(jī)等配置，彰顯了本田品牌的反擊決心。憑借其獨(dú)特的品牌影響力和25.99萬元起的售價(jià)，輕松吸引了那些考慮從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源純電車的消費(fèi)者。