當(dāng)前車(chē)市面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中合資燃油車(chē)市場(chǎng)的快速萎縮與新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比，整體車(chē)市呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。在此背景下，以舊換新政策被寄予厚望，然而它能否真正拯救頹廢車(chē)市呢？

最新的以舊換新政策細(xì)則，將個(gè)人消費(fèi)者的乘用車(chē)置換納入補(bǔ)貼范圍，且補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可溯及過(guò)往，對(duì)于已領(lǐng)取補(bǔ)貼的消費(fèi)者，各地將按最新政策標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)齊差額部分補(bǔ)貼。政策發(fā)布后，一些車(chē)企迅速跟進(jìn)，在經(jīng)銷(xiāo)商端加大促銷(xiāo)力度。

某合資品牌的經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理 Tim 表示，近兩年持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)給車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大經(jīng)營(yíng)壓力，經(jīng)銷(xiāo)商側(cè)壓力接近歷史最高點(diǎn)。某自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商一線(xiàn)銷(xiāo)售小王稱(chēng)，從業(yè) 4 年，她發(fā)現(xiàn)單純靠降價(jià)打價(jià)格戰(zhàn)已難以維持甚至提升銷(xiāo)量，很多潛在客戶(hù)已在價(jià)格戰(zhàn)中完成消費(fèi)。

不過(guò)，也有人對(duì)此持不同看法。某豪華品牌的渠道管理專(zhuān)家 Kevin 認(rèn)為，單純靠補(bǔ)貼雖能短期刺激市場(chǎng)，但在有效潛在用戶(hù)群體消耗完后，小陽(yáng)春也就結(jié)束了，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看未必能解決車(chē)市的內(nèi)卷狀況，更多是將市場(chǎng)增長(zhǎng)壓力延后處理。但 Kevin 也承認(rèn)，在生死存亡的極限狀況下，利用補(bǔ)貼政策先活下來(lái)才是關(guān)鍵。

盡管存在爭(zhēng)議，但以舊換新政策確實(shí)讓那些真正需要報(bào)廢舊車(chē)買(mǎi)新車(chē)的用戶(hù)享受到了補(bǔ)貼，推動(dòng)了新車(chē)市場(chǎng)的流動(dòng)。要實(shí)現(xiàn)車(chē)市的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，或許還需要在產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)提升等方面下更多功夫。未來(lái)車(chē)市走向如何，我們拭目以待。