近日，韓國(guó)發(fā)生了一場(chǎng)新能源車引發(fā)的火災(zāi)事故，讓整個(gè)韓國(guó)都陷入了不淡定的狀態(tài)。

月初，在仁川市某公寓地下停車場(chǎng)，一輛梅賽德斯-奔馳 EQE350 發(fā)生火災(zāi)。此次事故導(dǎo)致 22 名居民因吸入濃煙被送往醫(yī)院，40 多輛車被燒毀，100 多輛被熏黑，小區(qū)內(nèi)的水電供應(yīng)也中斷了 5 天。為了平復(fù)公眾的怨氣，梅賽德斯-奔馳宣布，8 月 14 日起，其將在韓國(guó) 75 個(gè)服務(wù)中心為電動(dòng)汽車車主提供免費(fèi)檢測(cè)服務(wù)，并且計(jì)劃捐贈(zèng)約 45 億韓元（約合 2370 萬(wàn)元人民幣），幫助受此次電動(dòng)汽車起火事故影響的居民。

這場(chǎng)火災(zāi)不僅給居民帶來(lái)了身體和財(cái)產(chǎn)上的損失，也對(duì)韓國(guó)的新能源車產(chǎn)業(yè)造成了巨大沖擊。其他新能源車企不得不推出大幅降價(jià)促銷活動(dòng)，紛紛推出 20 - 30%的大折扣促銷。韓國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈這幾年的日子本就過(guò)得磕磕絆絆，先是受到全球供應(yīng)鏈混亂的沖擊，還沒(méi)緩過(guò)勁來(lái)，又面臨國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)趨冷。2023 年，韓國(guó)電動(dòng)汽車購(gòu)買率為 9.3%，是三年來(lái)首次下降，被中國(guó)越甩越遠(yuǎn)。好不容易熬到今年上半年才有了復(fù)蘇跡象，又遇到這場(chǎng)“無(wú)妄之災(zāi)”，復(fù)蘇預(yù)期成了泡影。

韓國(guó)的新能源車產(chǎn)業(yè)是政府重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)。和中國(guó)新能源車市場(chǎng)的諸侯林立、雜牌眾多不同，韓國(guó)的新能源車是大廠商的天下。上游的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，還有全球裝車量排名第三的 LG 動(dòng)力電池。在不少國(guó)人印象中，韓國(guó)是一個(gè)“財(cái)閥國(guó)家”，行政、司法、媒體等上層建筑都被各大財(cái)閥幕后操控，為財(cái)閥利益服務(wù)。

總而言之，韓國(guó)這次新能源車火災(zāi)事故提醒我們，支持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的輿論環(huán)境不僅要愛(ài)，更要嚴(yán)。新興產(chǎn)業(yè)不可避免地會(huì)付出試錯(cuò)成本，這是正?，F(xiàn)象。降低試錯(cuò)成本要靠實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)進(jìn)步，更要促進(jìn)信息公開(kāi)的輿論監(jiān)督，而不是縱容企業(yè)涂脂抹粉掩飾問(wèn)題。