在競爭激烈的快運(yùn)市場中，安能物流上演了一場精彩的翻身仗。

曾經(jīng)，安能物流在貨運(yùn)量上被順豐快運(yùn)超越，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。但在秦興華的領(lǐng)導(dǎo)下，安能物流積極轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了業(yè)績的顯著提升。

疫情之后，快運(yùn)業(yè)進(jìn)入存量市場，長期以價(jià)換量導(dǎo)致安能在 2021 年至 2022 年虧掉 24 億元。在此背景下，資方回歸理性，要求企業(yè)減少支出和投資，節(jié)省成本?？蛻粢哺⒅匦詢r(jià)比，加盟網(wǎng)點(diǎn)的波動(dòng)性增強(qiáng)。

秦興華帶領(lǐng)安能物流進(jìn)行了一系列改革。今年 5 月，他實(shí)施“3300 產(chǎn)品政策”，免除 3kg - 300kg 貨物的特殊區(qū)域加收費(fèi)，成功吸納低重量業(yè)務(wù)。1 - 6 月，迷你小票（70kg 以下）、小票零擔(dān)（70 至 300kg）的貨量分別增長 25.6%和 19.6%，高于大票零擔(dān)（300kg 以上）貨量 18.6%的增幅。同時(shí)，秦興華還調(diào)整定價(jià)，對專業(yè)市場、高潛區(qū)域的價(jià)格政策精準(zhǔn)投放。

在成本控制方面，秦興華從優(yōu)化分撥結(jié)構(gòu)入手，聚焦打造千噸級(jí)主樞紐，核心樞紐由 12 個(gè)增加至 36 個(gè)，并裁撤冗余的分撥中心、人員和車輛。2023 年至今年 6 月末，直營分撥中心砍掉 54 個(gè)，運(yùn)輸車輛減少 600 輛，合同司機(jī)少了 700 人。

安能物流的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量也在不斷增加，截至 6 月末，突破 31000 家，同比凈增 3000 家。從總簽收貨量來看，2024 上半年同比增加約 109 萬噸，其中電商平臺(tái)約占 20 萬噸，未來電商平臺(tái)業(yè)務(wù)量有望成為新增長點(diǎn)。

快遞物流專家趙小敏表示，安能的業(yè)績和股價(jià)表現(xiàn)超出市場預(yù)期，但后續(xù)想繼續(xù)保持，業(yè)務(wù)層面要重新回到規(guī)模競爭階段。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，安能物流在秦興華的帶領(lǐng)下，正朝著成為行業(yè)領(lǐng)軍者的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。