近日，小鵬汽車的發(fā)展?fàn)顩r備受關(guān)注。盡管在 2024 年第二季度財(cái)報(bào)中顯示，小鵬汽車總營收為 81.1 億元，同比增長 60.2%，且二季度凈虧損 12.8 億元，環(huán)比有所收窄，但整體仍未擺脫困境。

小鵬汽車在銷量方面面臨著巨大挑戰(zhàn)。2024 年，其月交付量重新掉回 1 萬臺(tái)以下，雖然后期有所提升，但其最高銷量基本維持在 1 萬輛。7 月，小鵬的交付量為 1.11 萬臺(tái)，對(duì)比理想、蔚來的 5.1 萬臺(tái)和 2.5 萬臺(tái)，小鵬顯得有些掉隊(duì)。前七個(gè)月小鵬累計(jì)賣出 6.3 萬輛車，同比增長 20%，然而對(duì)比其定下的 28 萬輛銷售目標(biāo)，前 7 個(gè)月的完成率不到三成。

為了改變現(xiàn)狀，小鵬汽車采取了一系列措施。從外部請(qǐng)來長城汽車原總裁王鳳英，進(jìn)行營銷體系變革、供應(yīng)鏈改革，一定程度上幫助小鵬汽車走出了部分泥潭。但由于內(nèi)部人員調(diào)整變動(dòng)劇烈，批售模式也被暫時(shí)擱淺，良莠不齊的經(jīng)銷商隊(duì)伍還引發(fā)了不少用戶與小鵬之間的信任危機(jī)。

即將上市的 MONA M03 成為小鵬汽車打開市場(chǎng)銷量的新希望。何小鵬透露，MONA 訂單超出預(yù)期，并超 G6 同期，且已提前做好穩(wěn)定供應(yīng)鏈，生產(chǎn)準(zhǔn)備就緒。在賣點(diǎn)宣傳上，先進(jìn)的智能科技是這臺(tái)車的標(biāo)簽，同時(shí)價(jià)格相對(duì)較低。

小鵬汽車雖然在減虧方面取得了一定進(jìn)展，但要真正實(shí)現(xiàn)脫困，仍需在提升銷量、優(yōu)化營銷體系等方面持續(xù)努力。未來，小鵬汽車能否憑借新產(chǎn)品和改革措施實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵一躍，值得我們拭目以待。