近日，極氪為補齊智駕短板，引發(fā)了一系列風波，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

極氪001一年換三代已成熱門話題，其引發(fā)的影響遠超當年小鵬汽車、蔚來的迭代。在智駕網(wǎng)《極氪，錯哪了？》一文中，分析了極氪的急切。為趕上高階智駕第一梯隊，極氪不僅換了供應(yīng)商，還在短短四個月內(nèi)改出一款車型。

過去傳統(tǒng)燃油車遵循三年一中改、六年一換代的節(jié)奏，而在新能源時代，這一體系被迅速推翻。極氪此次換代，既涉及關(guān)鍵的智駕芯片又涉及供應(yīng)商的更換，導致先上市的車型無法通過OTA實現(xiàn)最新的智駕功能，這激怒了老車主們。

在8月13日的發(fā)布會上，極氪發(fā)布的2025款001和007兩款新車，在智能駕駛環(huán)節(jié)進行了重大升級，用英偉達雙Orin方案替代了Mobileye的雙EyeQ5H方案，補齊了一直被用戶吐槽的智駕短板。但老款車型根本沒法升級英偉達芯片，除非置換舊車買新款。

英偉達雙Orin芯片的算力為508TOPS，而Mobileye雙EyeQ5H芯片的算力僅為48TOPS，兩者差距明顯。2025款極氪001采用了極氪自研的浩瀚智駕2.0方案，在硬件上采用了雙OrinX的算力平臺，算力強大。在軟件算法上，新款001的浩瀚智駕方案與Mobileye方案也大相徑庭，實現(xiàn)的功能不一致。老款極氪001基于Mobileye方案，進度較慢。而新款001搭載的浩瀚智駕2.0，可實現(xiàn)機械車位自動泊車和NZP高速NOA等功能。

不同于1.0階段的規(guī)則驅(qū)動，浩瀚智駕2.0帶來了場景認知大模型SCM和交互式規(guī)控大模型IPM，大幅提升交互博弈和路徑規(guī)劃能力。極氪自研的浩瀚智駕2.0采用了類似于特斯拉等行業(yè)頭部玩家的“端到端”方案。

對于此次極氪001的改款，極氪CEO安聰慧解釋稱，2024款極氪001原計劃于2024年下半年推出，但因市場形勢變化提前迭代。2024款極氪001在2月上市后，極氪從市場調(diào)研獲悉用戶希望用上自研智駕，于是開始研發(fā)2025款。

當下，在吉利系內(nèi)，不止極氪需要補齊高階智駕短板，領(lǐng)克、銀河也面臨智駕能力不足的問題。此次極氪發(fā)布自研智駕，與Mobileye的關(guān)系是否生變？安聰慧回應(yīng)二者將來會持續(xù)加強合作，因為Mobileye在全球市場的競爭力對極氪出海有很大幫助。當下，隨著新車型的上市，極氪將需要同時維護Mobileye和自研的智駕方案。