當(dāng)?shù)貢r間 8 月 20 日，歐盟委員會向相關(guān)方披露了對從中國進(jìn)口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案。此次征稅幅度最高達(dá) 36.3%，這一決定引起了廣泛關(guān)注。

對擬議稅率進(jìn)行了小幅調(diào)整，其中比亞迪為 17.0%，吉利為 19.3%，上汽集團(tuán)為 36.3%，其他合作公司為 21.3%，其他所有非合作公司也為 36.3%。值得注意的是，決定對特斯拉作為中國出口商實施單獨關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為 9%。

中國機電商會日前表態(tài)稱，中國電動汽車企業(yè)正密切關(guān)注歐盟反補貼調(diào)查的進(jìn)展和結(jié)果，并將據(jù)此評估赴歐投資風(fēng)險，作出投資決策。對于有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家而言，支持征稅或?qū)⑹ネ顿Y，而一個保持開放、公平的歐盟市場，對中國企業(yè)更具投資吸引力。

在臨時征稅開始前，中國電動汽車在歐洲注冊量一度創(chuàng)出新高。據(jù)觀察者網(wǎng)援引彭博社報道，今年 6 月，中國電動車品牌在歐洲市場的注冊量創(chuàng)下歷史新高，市占率高達(dá) 11%；新注冊的純電動車超過 2.3 萬輛，較 5 月環(huán)比增長 72%。

2023 年 10 月 4 日，歐盟委員會發(fā)起了針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查。2024 年 7 月 4 日，歐盟委員會公布了初步裁定，對中國電動汽車征收 17.4%至 37.6%的臨時反補貼稅。2024 年 8 月 20 日進(jìn)行終裁披露，并將于 11 月 4 日前做出最終裁定。

中國機電商會表示，歐盟很多國家一直希望中國電動汽車企業(yè)赴歐投資設(shè)廠，有分析認(rèn)為，歐委會對中國電動汽車征收反補貼稅，阻礙中國電動汽車產(chǎn)品對歐出口，是希望以此推動中國企業(yè)赴歐投資，帶動歐盟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、增加歐盟當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機會、實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。但從中國企業(yè)的反應(yīng)看，歐盟的做法事與愿違。

歐盟《外國補貼條例》于 2023 年 7 月 12 日開始實施。今年以來，歐盟對中國企業(yè)頻頻發(fā)起《外國補貼條例》調(diào)查。截至目前，已針對中國企業(yè)發(fā)起 3 起深度調(diào)查，1 起主動調(diào)查，1 起突襲檢查。值得注意的是，3 起深度調(diào)查均迫使中方企業(yè)退出招標(biāo)項目。中國機電商會表示，歐盟在反補貼調(diào)查中認(rèn)定的補貼標(biāo)簽很可能成為歐盟未來對中國赴歐投資企業(yè)開展歐盟《外國補貼條例》調(diào)查的借口。

寶馬、大眾、奔馳等歐洲車企的負(fù)責(zé)人紛紛表示，歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策，將產(chǎn)生消極后果。面對歐盟的關(guān)稅措施，中國汽車行業(yè)和政府部門迅速做出了反應(yīng)。中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會（中國機電商會）代表中國汽車行業(yè)表示強烈反對，并將在前期工作基礎(chǔ)上，進(jìn)一步通過各種手段堅決捍衛(wèi)中國電動汽車企業(yè)的合法權(quán)益。