隨著第一位投資人的敲定，華為車 BU 的“汽車金蛋”——引望公司的孵化進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，其估值已突破千億元。

引望公司于今年 1 月注冊(cè)，注冊(cè)資本 10 億元，專注于汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。8 月 19 日晚間，長(zhǎng)安汽車宣布其聯(lián)營(yíng)企業(yè)阿維塔科技擬以 115 億元購買華為全資持有的引望 10%的股份，并將在引望 7 人董事會(huì)中占據(jù)一個(gè)席位。8 月 20 日，華為與長(zhǎng)安汽車全面戰(zhàn)略合作暨阿維塔投資引望公司簽約儀式在重慶舉行，華為輪值主席徐直軍、華為終端 BG 董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案 BU 董事長(zhǎng)余承東、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮等雙方高層均到場(chǎng)站臺(tái)。

華為聯(lián)合汽車廠商推出的問界、智界等車型在市場(chǎng)上的熱銷，推高了引望的潛在市場(chǎng)估值。以賽力斯為例，其今年上半年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量的同比增長(zhǎng)都超過 600%。以阿維塔此次 115 億元的交易價(jià)格粗略計(jì)算，引望目前的估值已達(dá) 1150 億元，幾乎等值于一個(gè)主機(jī)廠。作為對(duì)比，8 月 20 日盤中長(zhǎng)安汽車的市值約為 1231 億元，賽力斯的市值接近 1275 億元。

在合作模式方面，相對(duì)賽力斯、奇瑞等廠商與華為合作采用的智選車模式，長(zhǎng)安、阿維塔和華為采取的是相對(duì)更淺一層的 HI（HuaweiInside）合作模式，即華為只向車企提供全棧智能汽車解決方案。

對(duì)于投資主體的變化，盤古智庫高級(jí)研究員江瀚表示，這可能意味著阿維塔在戰(zhàn)略上更加看重與華為的合作，希望通過直接持股來加深雙方的業(yè)務(wù)綁定和協(xié)同效應(yīng)。同時(shí)，這次投資比例從不超過 40%調(diào)整為 10%，也反映了雙方在合作模式和利益分配上的新考量。

需要提及的是，長(zhǎng)安汽車最新公告提及，目前引望尚未完成業(yè)務(wù)裝載。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著華為車 BU 業(yè)務(wù)還未整體裝入引望公司。不過長(zhǎng)安汽車在公告中也稱，當(dāng)華為收到第一筆轉(zhuǎn)讓價(jià)款之后，將開始啟動(dòng)本次裝載的具體活動(dòng)。但長(zhǎng)安汽車并沒有提及第一筆轉(zhuǎn)讓價(jià)款的預(yù)期到賬時(shí)間。