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奔馳官方近日發(fā)布了全新純電動GLC的實拍圖，這臺采用EQ技術的GLC全系均采用迷彩偽裝。奔馳官方明確表示，該車為全新開發(fā)，并計劃推出后驅與四驅版本，配備四驅系統(tǒng)的車型將配備斷開式單元（DCU），以實現前橋分離以提高效率。據透露，該車內部搭載了配備雙速變速器的后電機。前后電機均采用了先進的碳化硅逆變器技術。電動GLC采用800V高壓架構，充電功率可達320 kW，相比停產的EQC（參數|圖片）直流充電時的最大功率110 kW，提升非常明顯。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念，而新車的電池組在實際測試中始終能夠輸出320 kW的功率。

值得注意的是，這臺采用EQ技術的GLC從設計之初就定位于純電動SUV。奔馳官方表示，該車將通過一系列披露進一步完善細節(jié)，以確認其是否與傳統(tǒng)動力車型存在關聯，或者是否將與特斯拉Model Y展開競爭。此外，奔馳還計劃提供不同規(guī)格的電池組，其中最高能量密度的電池組采用氧化硅與石墨混合的陽極材料，以實現更高的能量存儲效率。

與現款車型一樣，該車配備了熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠從電力驅動裝置、電池組的廢熱以及外部環(huán)境空氣中提取能量，從而實現約三分之一的電能用于車內供暖。此外，熱泵系統(tǒng)還能夠預調節(jié)電池組狀態(tài)，以確保車輛在所有駕駛條件下都能快速充電。梅賽德斯官方表示，熱泵系統(tǒng)將成為該車型的標準配置。

此外，奔馳還為EQC系列車型推出了一個全新的制動系統(tǒng)，將制動助力器、主缸和ESP控制模塊集成到一個緊湊的小裝置中，以實現更高效的制動控制。這種設計不僅有助于降低車輛的重量，還能通過再生制動技術回收制動過程中浪費的能量并返回電池組，從而進一步提升續(xù)航里程。

至于外觀設計，奔馳官方表示，該車將放棄EQ系列車型一貫爭議的造型設計，轉而模仿燃油車的視覺風格，以期更貼近燃油車的外觀氣質。這一戰(zhàn)略與寶馬公司自推出第一代電動車型以來就推行的類似設計理念不謀而合。

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