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中國低空經濟在物流領域的商業(yè)化應用，再次邁出了具有里程碑意義的步伐。

3月4日，深圳順豐泰森控股（集團）有限公司（以下簡稱"順豐集團"）與翊飛航空科技（北京）有限公司（以下簡稱"翊飛航空"）在石家莊簽署合作協議，正式向第一批 customer訂單交付100架自主研發(fā)的ES1000大型超短距起降無人運輸機。這也是順豐集團在噸級載重大型無人運輸機領域取得的重要里程碑進展。

協議約定，雙方將圍繞ES1000展開深度協同，探索其在智能航空物流全場景下的高效應用。

行業(yè)專家指出，此次合作不僅標志著無人貨運技術商業(yè)化進程中的重要節(jié)點，更標志著中國智慧物流體系向"支干聯運，高效協同"的戰(zhàn)略目標邁出關鍵一步，是中國尖端科技成果轉化的重要實踐案例，為推動中國低空經濟發(fā)展注入了強勁動力。

強強聯合，有望將物流時效提升50%以上

根據公開資料顯示，翊飛航空科技是一家專注于新一代航空器設計、制造、維修與培訓的高科技企業(yè)。其核心產品ES1000具備以下特點：最大起飛重量4.5噸，商載1.5噸、航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度為每小時300公里，預計將在2025年7月完成首次試飛。

該產品采用渦輪混合動力與分布式電推進技術，實現起降滑跑距離不超過100米的超短距起降能力，既大幅降低了對傳統(tǒng)機場的依賴性，又以低成本滿足了傳統(tǒng)物流體系中高價值、強時效性貨物對載重、航程的需求，完美補齊了航空運輸"干支末"體系中長期以來存在的支線環(huán)節(jié)缺失問題。在2024年11月的珠海航展上，ES1000以其卓越性能再次贏得行業(yè)關注。

對于交通條件欠佳的偏遠地區(qū)，ES1000無人機能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面實現起降，不受地形限制，實現次日達甚至次晨達，將物流時效提升50%以上。以成都市區(qū)至甘孜州德格縣為例，陸運時間超過14小時，而通過ES1000無人機直飛僅需約2小時，縮短運輸時間約12小時。

而順豐集團作為中國及亞洲區(qū)域內規(guī)模最大的綜合物流服務商，同時也是全球排名第四的智慧供應鏈服務提供商，一直致力于構建數字化供應鏈生態(tài)，引領全球智慧供應鏈發(fā)展。翊飛航空ES1000的出現，填補了順豐集團物流生態(tài)圈中的最后一環(huán)。

未來，ES1000大型無人運輸機的規(guī)?；瘧茫瑢⒂行Ы档秃娇瘴锪鞒杀?，使物流服務價格更加親民，惠及更多企業(yè)和消費者。同時，這一技術的推廣還將推動偏遠地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達等服務的升級，加速快遞物流與無人運輸行業(yè)的深度融合，為實現中國物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入強勁動力。

通過此次合作，雙方計劃開發(fā)“支線大型無人機+干線大型運輸機”聯運應用示范，實現"支線-末端"物流網絡的無縫銜接，為航空物流行業(yè)提供全新的發(fā)展思路和運營機制，樹立物流行業(yè)的新標桿。同時，雙方還將就大型無人運輸機的規(guī)?；?、常態(tài)化運行體系展開全面研究。

解決支線物流效率低下問題：1噸商載實現精準配發(fā)

中國支線物流目前面臨顯著短板，尤其是一些偏遠地區(qū)的物流效率較低。盡管快遞業(yè)務量年均增長超過20%，但次日達和隔日達的時效保障仍面臨較大挑戰(zhàn)，部分區(qū)域甚至需要三日達才能滿足要求。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，由于交通條件限制，農產品通常需要先運至城市機場的干線物流，這往往需要一整天的時間。因此，盡管快遞業(yè)務量快速增長，但時效保障仍難以覆蓋所有區(qū)域，一些地區(qū)甚至需要三天才能完成配送。

此外，中國航空基礎設施的落后，尤其是支線航空網絡的不完善，導致這些地區(qū)的物流主要依賴公路運輸。燃油消耗占總成本的30%以上，加之地理廣闊、人口稀少，車輛空駛率超過40%，單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。例如，西藏地區(qū)的公路運輸平均每噸公里成本高達1.2元，是鐵路運輸成本的4倍。

這種時效與成本的雙重困境，反映了中國物流體系結構性問題。

目前，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺不得不禁止偏遠地區(qū)的“包郵”服務。根據2024年數據，西藏地區(qū)的網購退貨率較全國平均水平高出12個百分點；西藏農牧產品外銷的物流成本占售價的45%，嚴重壓縮了生產利潤空間。而物流成本的增加又進一步削弱了資本的投入意愿，形成“低密度網絡-高運營成本-服務受限”的惡性循環(huán)。

從更深層次來看，這一問題不僅制約著物流行業(yè)的發(fā)展，也對鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協調發(fā)展產生深遠影響。

因此，近年來幾乎所有頭部物流企業(yè)都在探索克服這一痛點的方法，而順豐的解決方案正是借助其與翊飛航空合作提供的“噸級商載、百米起降”ES1000無人機。

這款無人機具備“百米級起降”能力，可在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面實現起降，使其能夠在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎設施不完善的地區(qū)開展航空物流。ES1000的出現，不僅能夠實現從田間到干線物流的高效銜接，還能夠進一步縮短中轉時間，降低成本，實現低成本、快速的田間到干線物流運輸。

以新疆地區(qū)為例，采用ES1000無人機從庫爾勒直飛烏魯木齊，將水果的運輸時間從8小時縮短至1小時，之后通過干線運輸至北京，有望實現庫爾勒地區(qū)與北京地區(qū)的次日達物流，從而最大限度地保障農產品的保鮮效果。

通過采用無人機與干線運輸相結合的物流模式，不僅能夠顯著提升運輸效率，降低物流成本，更能推動新疆特色農產品走向全國市場，同時為電商"西進"戰(zhàn)略提供有力支撐。

ES1000無人機采用了渦輪混動和分布式電推進技術，在飛行中始終保持穩(wěn)定的電力供應，這使其不僅適用于海鮮等對保鮮要求高的物資運輸，還特別適合醫(yī)藥等需要低溫冷藏的物資運輸。從阿拉爾市經2.5小時的飛行即可送達吐魯番市，相較于傳統(tǒng)的陸路運輸（約900公里、14小時），這一模式不僅大幅縮短了運輸時間，還通過減少貨物中轉環(huán)節(jié)，進一步提升了物流效率，物流時效可預計達到次日達或次晨達水平。

在項目研發(fā)過程中，我們始終堅持以用戶需求為導向，這也是我們能夠率先實現商業(yè)化落地的核心原因之一。例如，1噸的商業(yè)載重能力，是通過與順豐等企業(yè)的深入需求溝通和嚴格科學計算得出的最優(yōu)解，這一設計充分考慮了不同用戶群體的實際需求。實際上，ES1000無人機的多功能性不僅體現在低空物流和航空貨運領域，還使其能夠滿足醫(yī)療救援、客運等多領域的實際需求。珠海航展后，東南亞多國、聯合國難民署以及一些發(fā)展中國家都已經表現出濃厚的合作興趣。