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又叕發(fā)生了一起嚴(yán)重的航空事故！

3月6日，外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間3月2日，美國得克薩斯州達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場發(fā)生一起嚴(yán)重的航空事故。兩架商務(wù)噴氣式飛機(jī)和一架美軍G-17運輸機(jī)因強(qiáng)風(fēng)相撞。

現(xiàn)場視頻顯示，商務(wù)機(jī)機(jī)翼受損嚴(yán)重，另一架飛機(jī)的機(jī)翼撞到了C-17的左側(cè)下方。

機(jī)場發(fā)言人表示，事故原因正在調(diào)查中，目前沒有人員傷亡報告。跑道和塔臺仍在正常運作中。美國空軍發(fā)言人也證實了這一事件，并表示正在等待進(jìn)一步的損失評估報告。

達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場此前也曾發(fā)生過類似事件。去年5月28日，強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致美國航空公司波音737-800客機(jī)被吹離登機(jī)口，停在停機(jī)坪上。該事件導(dǎo)致當(dāng)時超過90%的航班取消或延誤。

而就在昨天（3月5日），當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，一架美國軍用直升機(jī)在洪都拉斯的科馬亞瓜地區(qū)墜毀，4名傷者被送往軍事基地的醫(yī)療中心。

回顧近幾月，美國航空事故頻發(fā)，涉及軍用和民用飛機(jī)。

根據(jù)初步統(tǒng)計，僅2025年頭兩個月，美國已發(fā)生至少10起嚴(yán)重航空事故（含部分未完全公開細(xì)節(jié)的事件），造成至少90人死亡。

僅在1月28日，美軍F-35戰(zhàn)斗機(jī)因墜毀事故導(dǎo)致飛行員彈射逃生受傷，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀。

1月29日，華盛頓客機(jī)與軍用直升機(jī)發(fā)生相撞事故，機(jī)上67人全部遇難。

1月31日，費城小型醫(yī)療飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時發(fā)生失事，事故導(dǎo)致七名機(jī)組人員和十九名乘客不幸遇難。

2月1日，伊利諾伊州芝加哥機(jī)場發(fā)生一起兩架飛機(jī)相撞的事故，導(dǎo)致兩架飛機(jī)上司機(jī)均不同程度受傷。

2月1日，德克薩斯州達(dá)美航空一架A321客機(jī)起飛后發(fā)現(xiàn)駕駛艙出現(xiàn)異常情況，迫降并安全著陸。

2月2日，明尼蘇達(dá)州圣保羅機(jī)場一架飛機(jī)起飛后遭遇襟翼故障，不得不緊急返回并安全降落。

2月5日，西雅圖機(jī)場發(fā)生一起兩架客機(jī)相撞的事故，事故發(fā)生在兩架波音787和波音737飛機(jī)在滑行過程中。

2月6日，阿拉斯加一架小型客機(jī)在起飛后不久發(fā)生墜毀，機(jī)上共有十人全部遇難。

2月6日，菲律賓美軍一架偵察機(jī)在起飛后不久墜毀，機(jī)上共有四人全部遇難。

2月10日，亞利桑那州兩架飛機(jī)在起飛后不久發(fā)生碰撞，事故導(dǎo)致一人死亡、四人受傷。

2月12日，美國空軍的EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時發(fā)生墜毀，兩名飛行員成功逃脫事故。

2月17日，美國達(dá)美航空一架客機(jī)在著陸時側(cè)翻，事故導(dǎo)致至少17人受傷。

2月19日，美國亞利桑那州發(fā)生兩架小型飛機(jī)相撞事故，至少造成2人死亡。

航空事故接連不斷，不禁讓人對美國航空安全狀況產(chǎn)生了深深的擔(dān)憂。

為何事故頻發(fā)？

民航專家張仲麟指出，美國通航飛機(jī)保有量龐大，全美注冊通航飛機(jī)約210,000架，其中活躍飛機(jī)約14萬架，遠(yuǎn)超其他國家。這類飛機(jī)多屬小型私人飛機(jī)，飛行條件寬松，技術(shù)門檻低，在廣袤的空域中幾乎可"任意飛行"。

美國近期發(fā)生的飛機(jī)事故多為通航小飛機(jī)。張仲麟表示，將美國航空事故與國內(nèi)地面交通事故相比較，其通航飛行事故類似于鄉(xiāng)鎮(zhèn)小巴或私家車事故。

他提到，美國航空業(yè)目前還面臨人手不足的問題。目前，航空維護(hù)和空管人員正面臨巨大缺口，近期美國飛機(jī)事故的具體原因尚待調(diào)查，但可推斷大部分事故均由人為因素導(dǎo)致，如飛行員操作失誤、飛機(jī)維護(hù)不當(dāng)?shù)取?/p>

資料來源：央視新聞、觀察者網(wǎng)、澎湃新聞、大眾新聞等

（大眾新聞編輯 張譽耀 呂繼萌 整合 策劃 單青 呂原）