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據(jù)外媒報道，保時捷控股公司發(fā)布文件稱，由于投資資產(chǎn)貶值，2024財年稅后虧損將達(dá)到約200億歐元，這一情況凸顯出歐洲頂級車企所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。保時捷控股公司表示，其對大眾汽車的投資賬面價值已錄得199億歐元的非現(xiàn)金減值損失，接近此前估算的最高水平。此外，保時捷對其旗下汽車的投資也錄得34億歐元的減值損失，同樣接近預(yù)期上限。

截至2024年第三季度末，保時捷控股持有大眾汽車53.3%的普通股和31.9%的注冊資本，成為大眾汽車的最大控股股東。作為這家汽車巨頭的核心投資者，保時捷控股的命運(yùn)與大眾汽車的運(yùn)營表現(xiàn)緊密相連。過去幾年里，大眾汽車的業(yè)績持續(xù)低迷，全球市場競爭日益激烈。截至發(fā)稿前，大眾汽車尚未公布2024年度財報，但截至2024年前三季度，其營業(yè)利潤同比下滑20.5%至129.07億歐元，凈利潤則同比下滑30.7%至89.2億歐元。業(yè)績下滑的原因包括全球銷量下降、電動汽車銷售表現(xiàn)疲軟、固定成本上升、重組費(fèi)用增加、供應(yīng)鏈壓力加劇以及市場競爭加劇。

從銷量數(shù)據(jù)來看，大眾汽車在多個關(guān)鍵市場都面臨銷售下滑的挑戰(zhàn)。在歐洲市場，經(jīng)濟(jì)形勢不穩(wěn)定以及消費(fèi)者對電動汽車需求的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致保時捷的市場份額受到擠壓。而在中國市場，盡管本土品牌憑借先進(jìn)的電池技術(shù)、智能化配置和精準(zhǔn)的市場定位迅速搶占了市場份額，但這給大眾汽車帶來了巨大的壓力，同時也加劇了保時捷控股的壓力。

值得注意的是，保時捷控股還持有其旗下汽車品牌保時捷25%的股份。根據(jù)財報顯示，今年前三季度，保時捷的營業(yè)收入同比下滑5%至285.6億歐元，運(yùn)營利潤則同比下降27%至40.4億歐元。汽車凈現(xiàn)金流則同比下降63%至12.4億歐元，而銷售運(yùn)營回報率也降至14.1%，低于上年同期的18.3%。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年保時捷在全球的總銷量為310,718輛，同比下降3%。從銷量規(guī)模來看，北美洲仍是保時捷最大的單一市場，同比增長1%至86,541輛，其銷量規(guī)模超過了中國市場，后者在2024年同比下降28%，銷量為56,887輛。2023年，中國市場更是連續(xù)第二年成為保時捷最大的單一市場，銷量為7.93萬輛。

從大環(huán)境角度看，當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢對汽車領(lǐng)域尤其是豪華汽車領(lǐng)域的影響尤為顯著?；仡?024年，傳統(tǒng)豪華汽車品牌陣營整體表現(xiàn)不佳，不僅是保時捷一家，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌也都面臨不同程度的業(yè)績下滑。作為豪華品牌之一的保時捷過去憑借精準(zhǔn)的市場定位成功俘獲了富豪的消費(fèi)心理。然而，如今保時捷的高端車型因銷量不佳而受到國產(chǎn)豪華品牌的影響，特別是在進(jìn)入電動汽車時代后，消費(fèi)者對汽車的需求已從單純的交通工具范疇擴(kuò)展為對高品質(zhì)、高科技感和豪華體驗(yàn)的追求，這對保時捷的影響是直接且顯著的。

值得注意的是，此前有報道稱，因電動汽車需求疲軟等原因，保時捷將在德國實(shí)施大規(guī)模裁員，涉及人數(shù)為1900人，主要裁員地包括保時捷德國斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠。根據(jù)官方計劃，此次裁員將通過提前退休和遣散費(fèi)等自愿措施，以及對招聘新員工采取限制性措施來執(zhí)行，預(yù)計將在2029年前完成。