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最近,梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)發(fā)布了基于純電技術的GLC車型(GLC是梅賽德斯-奔馳GLC的英文版本,此處可能需要確認品牌Logo)的官方諜照。該車采用了EQ技術,整輛車被大量 camouflage(迷彩)覆蓋。梅賽德斯-奔馳官方表示,該車是全新開發(fā)的車型,并將推出后驅和四驅版本。配備四驅系統的車型將配備斷開單元(DCU),以分離前橋以提高效率。梅賽德斯-奔馳表示,該車的后橋配備了雙速變速器,后電機采用了碳化硅逆變器。該車型采用了800V架構,充電速度可達320 kW,而停產的梅賽德斯-奔馳EQC(參數、圖片)在直流充電時的最大功率僅為110 kW,因此這一改進將更加顯著。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個不同的概念。初步數據顯示,新車的“高級電池變體”將始終具備超過320 kW的功率。
此外,采用EQ技術的GLC從一開始就被設計為一款純電動SUV。我們還需要等待更完整的披露內容,以確定該車是否與傳統動力車型有聯系,或者是否是特斯拉Model Y的直接競爭對手。此外,該車將提供多種規(guī)格的電池,其中最好的電池采用了氧化硅與石墨混合的陽極,以實現更高的能量密度。
與前代車型一樣,它配備了熱泵系統,該系統從電力驅動裝置、電池中的廢熱以及環(huán)境空氣中獲取能量。與配備普通電加熱器的類似車型相比,該車內部僅使用約三分之一的電能進行加熱。此外,熱泵系統還通過預調節(jié)電池組溫度來輔助快速充電。梅賽德斯-奔馳將這一系統作為標準配置。
該車型還配備了一個新的制動輔助系統,將制動助力器、主缸和ESP控制集成到一個小而可能更輕的模塊中,而不是分開配置。該系統支持再生制動,以回收制動過程中浪費的能量,并將其放回電池中以提高續(xù)航里程。
至于造型設計,該車不再采用EQ系列車型一貫的爭議性造型,官方表示這一設計方針與主要競爭對手寶馬從推出的第一款車型開始就采用的相似戰(zhàn)略相呼應。
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