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據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷控股公司發(fā)布文件稱，由于投資資產(chǎn)的貶值，該公司2024財(cái)年的稅后虧損預(yù)計(jì)將達(dá)到約200億歐元，這一結(jié)果凸顯出歐洲頂級車企所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。保時(shí)捷控股表示，其對大眾汽車的投資賬面價(jià)值已錄得199億歐元的非現(xiàn)金減值損失，幾乎觸及此前估算的最高水平。此外，對保時(shí)捷汽車的投資也造成了34億歐元的減值損失，同樣接近預(yù)期上限。

截至2024年第三季度末，保時(shí)捷控股持有大眾汽車53.3%的普通股和31.9%的注冊資本，成為大眾汽車的長期核心投資者。作為大眾汽車的最大控股股東，保時(shí)捷控股的命運(yùn)與集團(tuán)的命運(yùn)緊密相連。近年來，大眾汽車的業(yè)績持續(xù)低迷，全球市場競爭加劇，導(dǎo)致其經(jīng)營狀況日益嚴(yán)峻。截至發(fā)稿前，大眾汽車尚未公布2024年度財(cái)報(bào)，但截至前三季度，其營業(yè)利潤已下降20.5%，至129.07億歐元，凈利潤同比下滑30.7%，至89.2億歐元。業(yè)績下滑主要?dú)w因于全球銷量下降，尤其是電動汽車市場表現(xiàn)疲軟，同時(shí)包括固定成本增加、重組費(fèi)用、供應(yīng)鏈壓力和激烈的市場競爭等多重因素。

從銷量表現(xiàn)來看，大眾汽車在多個(gè)關(guān)鍵市場面臨銷售下滑的挑戰(zhàn)。在歐洲市場，經(jīng)濟(jì)形勢不穩(wěn)以及消費(fèi)者對電動車需求的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致大眾汽車的市場份額受到擠壓。在中國市場，同樣面臨著激烈競爭，本土豪華品牌憑借先進(jìn)的電池技術(shù)、智能化配置和精準(zhǔn)的市場定位迅速搶占了市場份額，給大眾汽車帶來了巨大的壓力，也讓保時(shí)捷控股感受到來自…的壓力。

此外，保時(shí)捷控股持有其旗下品牌保時(shí)捷汽車25%的股份。根據(jù)財(cái)報(bào)，今年前三季度，保時(shí)捷營業(yè)收入下降5%，至285.6億歐元；運(yùn)營利潤下降27%，至40.4億歐元；汽車凈現(xiàn)金流下降63%，至12.4億歐元；而銷售運(yùn)營回報(bào)率則降至14.1%，低于上年同期的18.3%。保時(shí)捷維持了全年?duì)I收預(yù)期在390億-400億歐元之間不變，同時(shí)維持全年運(yùn)營利潤率預(yù)期在14%-15%不變。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年保時(shí)捷在全球的總銷量為310,718輛，同比下滑3%。從銷量規(guī)模來看，北美市場同比增長1%，達(dá)到86,541輛，超越中國市場，后者銷量為56,887輛，同比下降28%。保時(shí)捷表示，中國市場銷量下滑主要是由于持續(xù)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢。值得注意的是，這是保時(shí)捷連續(xù)第二年失去中國市場的最大單一市場地位。2021年，保時(shí)捷在中國市場的新車銷量達(dá)到9.57萬輛，創(chuàng)下歷史新高；2022年為9.32萬輛，2023年為7.93萬輛，三年間連續(xù)下滑。

從行業(yè)大環(huán)境來看，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢對汽車領(lǐng)域的影響尤為顯著，尤其是豪華汽車領(lǐng)域的消費(fèi)表現(xiàn)不佳?；仡?024年，傳統(tǒng)豪華汽車品牌陣營均面臨不同程度的業(yè)績下滑。作為豪華品牌之一的保時(shí)捷，過去憑借精準(zhǔn)的市場定位成功吸引富豪的消費(fèi)心理，然而如今，隨著保時(shí)捷高端車型大量上市，面臨來自國產(chǎn)汽車的激烈競爭，尤其是在電動汽車時(shí)代，消費(fèi)者對汽車的需求已超越單純的交通工具范疇，轉(zhuǎn)而追求高品質(zhì)、高科技和豪華體驗(yàn)，這對保時(shí)捷的影響是直接的。

此前有報(bào)道稱，因電動汽車需求疲軟等原因，保時(shí)捷計(jì)劃在德國裁員1,900人，主要涉及斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠。據(jù)了解，此次裁員計(jì)劃將通過提前退休和遣散費(fèi)等自愿措施，以及對招聘新員工采取限制性措施來執(zhí)行，預(yù)計(jì)將在2029年前完成。