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大家都知道,一款車的智駕能力如何,除了看它搭載的基礎(chǔ)硬件外,還有一個(gè)關(guān)鍵因素就是車內(nèi)的芯片算力。因?yàn)槿魏瓮獠啃畔R總到車內(nèi)后,都需要車內(nèi)的芯片來處理分析,所以芯片的算力直接決定了車輛能否流暢地進(jìn)行智駕操作。
最近,我發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情,那就是小米SU7ultra的芯片算力竟然比隔壁特斯拉model Y還弱。我特意查了一下,發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片算力只有508,而特斯拉model Y卻有720的算力。特斯拉還用了NVIDIA DRIVE Orin X*2的芯片,而小米只用了HW4.0的芯片,從這個(gè)數(shù)據(jù)就能看出小米SU7ultra明顯落后了。
不過,事情還沒完。雖然從芯片算力來看,小米SU7ultra確實(shí)有差距,但它的硬件配置還是有明顯優(yōu)勢(shì)的。比如,它搭載了激光雷達(dá),而特斯拉model Y連這個(gè)都沒有。你可能不知道,激光雷達(dá)是智駕系統(tǒng)的重要組成部分,沒有它,再?gòu)?qiáng)的芯片算力也沒用。
在硬件方面,特斯拉走的是純視覺方案,攝像頭只有7個(gè),像素也只有500萬。而小米SU7ultra直接用了11個(gè)攝像頭,其中還有2個(gè)800萬像素和300萬像素的攝像頭。此外,小米還配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá),這些雷達(dá)設(shè)備大大提升了車輛的探測(cè)能力,完全碾壓了特斯拉model Y。
當(dāng)然,最讓特斯拉model Y智駕被吊打的地方,還是小米SU7ultra的亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)能夠大幅提升車輛的定位精度,因?yàn)橹邱{系統(tǒng)通常都需要依賴定位系統(tǒng)來判斷車輛的位置。而小米SU7ultra的定位系統(tǒng)能夠做到更精準(zhǔn),自然也能顯著提高車輛的行駛精度。
而且別忘了,小米SU7ultra的智駕可是積累了一段時(shí)間的數(shù)據(jù),小半年的時(shí)間。而特斯拉model Y的數(shù)據(jù)積累時(shí)間更短,特別是在純視覺方案下,如果遇到視線受阻的情況,比如下大雨,能見度降低,智駕系統(tǒng)就會(huì)完全失效。而小米SU7ultra有激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá),這些問題都不用擔(dān)心。
最后,還要提到的是價(jià)格問題。雖然特斯拉model Y的智駕功能要額外花6.4萬,但其實(shí)它還是一個(gè)比較基礎(chǔ)的配置。而小米SU7ultra的配置則是標(biāo)配,低配版也配有這些功能,所以如果你預(yù)算有限,還是選擇小米SU7ultra更劃算。
不過,這里有一點(diǎn)需要澄清,特斯拉model y和小米SU7ultra本就是兩種不同定位的車型,特斯拉屬于SUV,小米SU7ultra是轎車,兩者的用戶群體和需求點(diǎn)完全不同。所以,從智駕能力來說,我們不能直接比較這兩者。
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