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16小時，16路公交，329個站點，環(huán)城而行，體驗如何？

2月23日，上海"85后"上班族丁磊開啟了一次特別的環(huán)城出行。全程366公里，費用37.8元，其中部分路段采用19.8元一日聯(lián)票，全程現(xiàn)金支付則需59元。

工作日的通勤，丁磊從金山到楊浦，來回180公里，耗時5.5小時，環(huán)城而行讓他重新發(fā)現(xiàn)上海，"想盡可能繞城一圈，才有成就感"。

丁磊環(huán)城公交線路圖。本文圖片均受受訪者提供

16小時，驚喜與插曲不斷

23日凌晨5點許，天色朦朧，丁磊從金山石化汽車站出發(fā)，乘坐首班車石南專線，向東行駛，終點站南匯汽車站。

按照規(guī)劃，當日線路總體呈逆時針方向，依次為石南專線、浦東55路、浦東13路、1031路、外高橋3路、申崇四線、申崇五線、寶山21路、841路、嘉松線、嘉定67路、青安線、青浦35路、DZ練楓線、金楓線，最終返回起點，共計16趟公交車。

通過APP計算線路長度和站點數(shù)，丁磊采用了地圖網(wǎng)頁版工具，繪制線路圖并計算最終距離，APP顯示總站點數(shù)為16個。

石南專線公交站牌圖

石南專線當天行駛路線，比正常情況下節(jié)省了1.5小時，僅需不到2.5小時就抵達南匯汽車站。

上車后，丁磊發(fā)現(xiàn)，石南鐵路專用線的開行難度遠超上海地鐵18號線的高架段。這條線路途經(jīng)多個站點，道路狹窄，且在部分路段需要提前鳴笛以示警告。尤其在進入彎道時，車輛需要提前開啟雙閃燈，以確保對面來車的安全。

到達浦東后，丁磊感到十分疲憊，他購買了一些零食和水后，繼續(xù)前往川沙方向。早上8點40分左右，他抵達了川沙路新源路站，并開始等待接車。接下來的路段，除了原定的浦東13路，還可以選擇換乘其他線路前往目的地。然而，多次乘坐浦東32路后，丁磊始終猶豫未決，認為這條線路雖然到站時間稍晚，但卻能更好地靠近市區(qū)。

實際上，他早已在心里做好了決定——選擇稍內(nèi)環(huán)一些的32路，這條線路能讓他在盡可能少的時間內(nèi)繞過上海外圍的區(qū)域，從而獲得一種成就感。因此，他選擇在站臺等待接車。

在等待接車的過程中

這次旅途中，丁磊還曾途經(jīng)了上海市內(nèi)的嘉定青安線，這條線路的起始和終點都位于市區(qū)，但在中途設置了站點位于江蘇省昆山市花橋鎮(zhèn)。這條線路結(jié)束后，又會返回市區(qū)的范圍之內(nèi)。

出行前，丁磊曾想象自己會在不同的公交車上聽到不同的方言。然而，盡管如此，他在旅途中幾乎沒有聽到任何本地話，這讓他感到有些遺憾。如今，隨著城市化進程的加快，城市里的說家鄉(xiāng)話的人越來越少了，大家彼此交流的機會也越來越少了。

沿申崇5號線向?qū)毶椒较蛐旭倳r，途經(jīng)了五角場的"東方明珠塔"。在此處，丁磊發(fā)現(xiàn)，周圍環(huán)境發(fā)生了顯著的變化。上半段的城市界面更加現(xiàn)代化，下半段則充滿了江南水鄉(xiāng)的韻味。

沿著嘉松線從嘉定客運中心站始發(fā)

途經(jīng)白鶴鎮(zhèn)時，丁磊抬頭望去，只見近處是一片廣袤的農(nóng)田，遠處則矗立著一棟棟現(xiàn)代化的高樓大廈。這種自然與城市交織的美景，讓他不禁感嘆大自然的鬼斧神工。

此次旅途中，丁磊還曾途經(jīng)了上海市內(nèi)的嘉定青安線，這條線路的起始和終點都位于市區(qū)，但在中途設置了站點位于江蘇省昆山市花橋鎮(zhèn)。這條線路結(jié)束后，又會返回市區(qū)的范圍之內(nèi)。

公共汽車緩緩停靠在青安線終點站的漕盈路交通樞紐，丁磊在此等候，計劃乘坐青浦35路前往目的地。他注意到車站分為上下兩層，一部分線路在地下始發(fā)，另一部分則在二樓始發(fā)，這讓他的好奇心油然而起："當公交車從二樓滑下來時，仿佛坐進了一部滑梯，讓我忍不住感嘆現(xiàn)代城市的奇妙設計。"

一天的公交行程結(jié)束后，丁磊感到疲憊不堪。原本計劃中的完美行程在最后一刻因一個意外發(fā)生了改變。

18時45分，丁磊乘坐金楓線公交，這是他當天計劃的最后一趟公交。根據(jù)導航，19時25分左右抵達朱涇汽車站。上車后，他注意到19時30分有一趟前往石化汽車站的公交車，本應能夠幫助他順利回家。然而在金楓線的終點站，上來了一群人，耽誤了 boarding 時間。最終，他在19時31分抵達朱涇汽車站，錯失了回家的班車，導致他不得不在車上等待了半小時。這對于一個已經(jīng)乘坐了十幾個小時公交的他來說，無疑是沉重的打擊。

不過，丁磊很快調(diào)整了心態(tài)，告訴自己"已經(jīng)快繞完上海的環(huán)線了，不必過于在意，帶了充電寶和手機，手機還有電。"21時左右，他終于抵達了家，結(jié)束了長達16個小時、共計366公里的環(huán)上海公交之旅。

盡管如此，丁磊對自己的行程仍有一些遺憾。"因為一天的時間限制，這個環(huán)線的規(guī)模還不是很大。"他在社交平臺分享了這次行程后，評論區(qū)有人對這條線路表示不滿，認為臨港的長興島和崇明島沒有涵蓋，這讓丁磊感到有些遺憾，希望未來的行程能夠補充這些區(qū)域。

看到不同尋常的自己，也釋放內(nèi)心的壓力

對丁磊而言，環(huán)游上海的公交線路是一次大膽的嘗試，探索著不一樣的生活方式。

丁磊向記者表示，他每天從金山到楊浦工作，通勤距離約180公里，耗時約5.5小時?？梢哉f，長距離的公交出行對他早已習以為常，甚至他還拍攝過名為"極限通勤"的系列視頻，在社交平臺發(fā)布，收獲了不少粉絲。

最近，許多人通過"坐公交繞上海一圈"了解了他，粉絲數(shù)量增長了約3000人。這些粉絲也積極參與到他的每日通勤路線規(guī)劃中。他透露，為了嘗試不同的路線，會提前為次日的通勤線路準備多條備選方案。許多粉絲希望每天都能看到不同的路線，"如果每天都一樣，粉絲們也會感到審美疲勞。"因此，他 carefully planned this環(huán)游上海的公交行程。

討論如何"坐公交繞上海一圈"的初衷，丁磊表示一方面是為了展示不一樣的自己，另一方面源于去年9月份的工作壓力。當時他長時間加班到深夜，除了工作就是睡覺，"心里積壓了很多壓力，想通過這次計劃來釋放一下。"完成這個階段的工作后，他便逐步落實了這個想法。

從2024年11月起，丁磊就開始了精心的籌備工作。在這一階段，他利用空閑時間與好友共同探討路線、計算時間、繪制地圖等。"平時的行駛時間我大致清楚，我們就以此為基礎來規(guī)劃時間安排，前半段行程適當放寬時間間隔，為后段行程預留一定的緩沖空間。"然而，由于他工作日回家時間較晚，周末還要陪伴家人，因此這一計劃一直處于擱置狀態(tài)，直到今年2月底才有機會付諸實施。

對于丁磊而言，日常中的極限通勤并不孤單，上海有眾多像他這樣需要長距離通勤的上班族。在金山衛(wèi)站，每當火車進站，只要舉起手機，就能拍到人潮涌向出站口的景象。有人表示，自己從金山區(qū)亭林鎮(zhèn)到虹口區(qū)上班，自認為已經(jīng)很離譜了，沒想到丁磊更牛。

有些人看了丁磊的通勤視頻后，建議他在市區(qū)租一套房子，這樣可以節(jié)省一些時間。但丁磊的家人住在金山，因此他并不打算一個人搬出去住。"我所在的金山區(qū)處于上海郊區(qū)，一些年輕人選擇長距離通勤到市區(qū)工作，希望以此改善金山地區(qū)的出行條件。"

近期，丁磊收獲了一位小粉絲。一位媽媽在評論區(qū)留言，稱她家孩子也是公交迷，特別喜歡看丁磊的視頻。有一次帶孩子到金山游玩，孩子興奮地說："這是丁磊坐過的車！"最近，孩子還吵著鬧著要學丁磊繞上海一圈。

事實上，丁磊對交通工具的興趣從小就顯現(xiàn)出來。他還記得，上幼兒園時看到公交車來，會幫著售票員報站。2010年左右，他還曾一天內(nèi)坐完上海地鐵，如今地鐵網(wǎng)絡越來越發(fā)達，一天游已不現(xiàn)實。