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最近，有傳言指出，零跑B10與競(jìng)品的配置對(duì)比圖已曝光。從對(duì)比圖中可見，零跑B10 510公里純電續(xù)航配裝激光雷達(dá)，價(jià)格定為13.58萬(wàn)元；600公里超續(xù)航頂配版配裝激光雷達(dá)，價(jià)格定為14.58萬(wàn)元。

倘若此傳言屬實(shí)，零跑B10有望成為首款將激光雷達(dá)價(jià)格定在13萬(wàn)元區(qū)間以上的純電SUV。憑借其硬件堆砌和智能化配置，零跑B10在性價(jià)比方面展現(xiàn)出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前來看，零跑B10極有可能搭載一顆英偉達(dá)Orin-X芯片，其算力高達(dá)254TOPS。搭配車頂激光雷達(dá)、攝像頭等硬件配置，該車有望實(shí)現(xiàn)高速及城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP功能。此前，零跑已發(fā)布城市無(wú)圖領(lǐng)航NAP的實(shí)測(cè)視頻，該功能基于全自研算法，可精準(zhǔn)識(shí)別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方承諾，將在2025年第一季度實(shí)現(xiàn)城快和高速NAP全國(guó)覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，且通過免費(fèi)OTA升級(jí)推送給車主。

在10-15萬(wàn)元緊湊級(jí)純電SUV市場(chǎng)，零跑B10的硬件配置與功能將實(shí)現(xiàn)智能化越級(jí)領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的基礎(chǔ)L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領(lǐng)航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價(jià)格與配置上將形成降維打擊。

在智能化座艙方面，零跑B10全系將搭載高通驍龍8295芯片，AI算力達(dá)到30TOPS。車機(jī)性能與表現(xiàn)可對(duì)標(biāo)20萬(wàn)元以上中高端車型，進(jìn)一步彰顯了零跑"價(jià)格屠夫"的品牌形象。

在外觀設(shè)計(jì)上，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車尺寸達(dá)長(zhǎng)4515mm、寬1885mm、高1655mm，軸距為2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅可180度放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，零跑B10采用了簡(jiǎn)約的風(fēng)格，配備了時(shí)下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設(shè)計(jì)。副駕中控臺(tái)新增了6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可安裝不同配件，滿足多場(chǎng)景使用需求。零跑表示，經(jīng)過嚴(yán)苛測(cè)試，該設(shè)計(jì)不會(huì)影響副駕氣囊的正常工作。

動(dòng)力方面，零跑B10采用了CTC一體式電池底盤設(shè)計(jì)，提供132kW和160kW不同功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)363000N·m/deg，且是10萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10的產(chǎn)品力與性價(jià)比均處于極佳水平。它首次將激光雷達(dá)與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，契合了全民智駕的主流趨勢(shì)，通過技術(shù)降維實(shí)現(xiàn)了極致的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。結(jié)合零跑倡導(dǎo)的簡(jiǎn)約座艙、靈活空間與硬核堆砌的家庭用車屬性，零跑B10有望在該市場(chǎng)價(jià)位緊湊型純電SUV領(lǐng)域脫穎而出，成為"爆款"。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了"降維打擊"，但其要在10-15萬(wàn)元市場(chǎng)中與比亞迪、吉利等品牌競(jìng)爭(zhēng)，仍需面對(duì)品牌認(rèn)知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)短板的挑戰(zhàn)。在當(dāng)前市場(chǎng)中，零跑此次將激光雷達(dá)價(jià)格下探至13萬(wàn)區(qū)間，不僅打破了智能駕駛的 price barrier，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的配置競(jìng)賽。隨著2025年智駕功能全面落地，零跑B10或?qū)⒊蔀闄z驗(yàn)"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。