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據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷控股公司發(fā)布文件稱，由于投資資產(chǎn)的價(jià)值下降，預(yù)計(jì)其2024財(cái)年的稅后虧損將達(dá)到約200億歐元，這一結(jié)果凸顯了歐洲頂級(jí)車企面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。保時(shí)捷控股公司指出，其對(duì)大眾汽車的投資賬面價(jià)值已錄得199億歐元的非現(xiàn)金減值損失，這一金額接近此前估算的最高水平。此外，保時(shí)捷汽車的投資也造成了34億歐元的減值損失，同樣接近預(yù)期的上限。

據(jù)透露，截至2024年第三季度末，保時(shí)捷控股持有大眾汽車53.3%的普通股和31.9%的注冊(cè)資本，使其成為大眾汽車的長(zhǎng)期核心投資者。作為大眾汽車的最大控股股東，保時(shí)捷控股的命運(yùn)與集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)緊密相連。在過(guò)去的幾年里，大眾汽車的業(yè)績(jī)持續(xù)低迷，其在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力日益削弱。截至發(fā)稿前，大眾汽車尚未發(fā)布2024年度財(cái)報(bào)，但截至2024年第三季度，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降20.5%，至129.07億歐元，凈利潤(rùn)則同比下降30.7%，至89.2億歐元。這一系列負(fù)面表現(xiàn)主要受到全球銷量下降、尤其是電動(dòng)汽車銷售疲軟的影響，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)固定成本上升、重組費(fèi)用、供應(yīng)鏈壓力以及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

從銷量表現(xiàn)來(lái)看，大眾汽車在多個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)都遭遇了銷售下滑。在歐洲本土市場(chǎng)，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車需求的變化，大眾汽車的市場(chǎng)份額受到了擠壓。而在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車同樣面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中國(guó)本土汽車品牌憑借先進(jìn)的電池技術(shù)、智能化配置和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，在競(jìng)爭(zhēng)中迅速搶占了市場(chǎng)份額，這讓大眾汽車倍感壓力。此外，保時(shí)捷控股也在感受到來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，其在中國(guó)市場(chǎng)的份額持續(xù)減少。

另外，保時(shí)捷控股持有其旗下保時(shí)捷汽車25%的股份。根據(jù)財(cái)報(bào)，今年前三季度，保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入同比下降5%，至285.6億歐元；運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)同比下降27%，至40.4億歐元；汽車凈現(xiàn)金流同比下降63%，至12.4億歐元；而銷售運(yùn)營(yíng)回報(bào)率則降至14.1%，低于上年同期的18.3%。盡管如此，保時(shí)捷維持了全年?duì)I收預(yù)期在390億至400億歐元之間不變，并維持全年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率預(yù)期在14%至15%不變。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年保時(shí)捷在全球的總銷量為310,718輛，同比下降3%。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，北美地區(qū)是保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)，其銷量同比增長(zhǎng)1%，達(dá)到86,541輛，超過(guò)了中國(guó)市場(chǎng)，后者在2024年僅售出56,887輛，同比下降28%。保時(shí)捷表示，中國(guó)市場(chǎng)銷量的下滑主要是由于持續(xù)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。值得注意的是，這是保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)第二年喪失最大單一市場(chǎng)地位。2021年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的新車銷量達(dá)到9.57萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高；2022年銷量為9.32萬(wàn)輛，2023年進(jìn)一步下滑至7.93萬(wàn)輛，連續(xù)三年出現(xiàn)同比下滑。

從行業(yè)大環(huán)境來(lái)看，當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)確實(shí)對(duì)汽車行業(yè)造成了深遠(yuǎn)影響，尤其是豪華汽車領(lǐng)域的消費(fèi)?；仡?024年，豪華汽車品牌陣營(yíng)的整體表現(xiàn)都不盡如人意，不僅是保時(shí)捷，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌也面臨著不同程度的下滑。作為豪華品牌代表之一的保時(shí)捷，過(guò)去憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位成功吸引了富豪的消費(fèi)心理，然而如今，其走量車型正在面臨來(lái)自中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)的壓力，尤其是在電動(dòng)汽車時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求已經(jīng)超越了單純的交通工具范疇，而是在追求高品質(zhì)、高科技感和豪華體驗(yàn)。這種變化對(duì)保時(shí)捷的影響是直接且顯著的。

此前有報(bào)道稱，由于電動(dòng)汽車需求疲軟等原因，保時(shí)捷計(jì)劃在全球范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模裁員，其中涉及人數(shù)最多的工廠位于德國(guó)斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠，共有1,900人將被裁員。裁員計(jì)劃的執(zhí)行方式包括自愿減員15%，官方計(jì)劃通過(guò)提前退休和遣散費(fèi)等方式減少人員編制，并采取限制性招聘措施，預(yù)計(jì)將在2029年前完成。