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今年全國兩會期間，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在"代表通道"上回答媒體提問，分享了他對人工智能、飛行汽車和人形機器人等前沿領域的見解。

這是何小鵬首次在此發(fā)言。

在接受澎湃新聞記者采訪時，何小鵬表示，面對全國時，他既感到壓力，又充滿激動與自豪，“把自己的想法分享給全國，是一件很開心的事情”。

全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬

盡管聚光燈下，何小鵬對"網(wǎng)紅企業(yè)家"或"個人IP"并不感興趣。在他看來，企業(yè)家無需公開露面即可成功，這才是理想狀態(tài)。實際上，企業(yè)的核心特質往往來自創(chuàng)始人，而創(chuàng)始人也是外界了解企業(yè)的重要窗口。

"我們有時會出來分享，大家會更全面、更深入地了解企業(yè)精髓，我覺得這很有價值。但實際上，我們更希望企業(yè)或產(chǎn)品能成為大家最喜歡的產(chǎn)品，而不是僅僅因為企業(yè)家個人的光芒。"

小鵬汽車成立于2014年，是中國早期的造車新勢力之一。如今的小鵬汽車已不再局限于因"智駕"或"剪刀門P7"而聞名的初創(chuàng)企業(yè)，而是囊括了智能汽車、飛行汽車、具身智能的AI企業(yè)，并已成為與傳統(tǒng)國際巨頭大眾集團并駕齊驅的自主車企。

對于與公司同名的企業(yè)家，何小鵬的期望是"穩(wěn)步前進，確保發(fā)展”。

"三年的激烈競爭"開始，汽車行業(yè)開始轉向智能駕駛而非價格戰(zhàn)。

在采訪中，何小鵬提到，即便在兩會期間，他也仍需早起召開臨時會議，推動公司問題的解決。

這種壓力感背后，體現(xiàn)了何小鵬對行業(yè)"三年淘汰賽"的精準預判。

何小鵬表示，2025年至2027年確實將是我預計的三年淘汰賽，而今年正是這場淘汰賽的第一年。實際上，從今年年初開始，我提出的許多前瞻性觀點已經(jīng)逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實?？梢杂^察到，品牌數(shù)量預計將會逐步減少。今年年初，有一些品牌已經(jīng)開始進行內部整合，以減少庫存壓力。

他認為，新能源汽車業(yè)已經(jīng)開始向自動駕駛領域加速轉型，這一轉型不需要通過價格戰(zhàn)來推動；但燃油汽車業(yè)仍需通過價格戰(zhàn)來維持競爭。例如，原本在20萬元左右的燃油汽車，如今已經(jīng)開始向10萬元價位靠攏。這些變化都是淘汰賽過程中可以觀察到的現(xiàn)象。在內部，他也注意到，不同車企之間的人才正在快速流動。因此，無論是對行業(yè)還是對小鵬汽車來說，這三年的淘汰賽都需要認真對待，每一步都要走得穩(wěn)扎穩(wěn)打。

在過去兩年里，小鵬汽車確實走過不少彎路，在何小鵬看來，正是這些彎路讓他提前洞察到了行業(yè)趨勢的變化，提前規(guī)劃了未來的發(fā)展方向，從而能夠比同行多走一步。面對淘汰賽，所有人都必須始終保持謹慎和堅定，不敢有絲毫懈怠。

他特別提到，政府工作報告中"行穩(wěn)致遠"這個表述給他留下了深刻印象。他認為，無論是大企業(yè)還是小企業(yè)，都要堅持"穩(wěn)"字當頭，注重打基礎、重創(chuàng)新，最終實現(xiàn)"行穩(wěn)致遠"。這種理念不僅適用于企業(yè)發(fā)展的長期內，也適用于小鵬汽車這樣的新興車企。

今年的"三年淘汰賽"已經(jīng)進入第一年，小鵬汽車的表現(xiàn)正朝著何小鵬所預期的"行穩(wěn)致遠"的方向穩(wěn)步邁進。

根據(jù)交付數(shù)據(jù)顯示，今年以來，小鵬汽車逆勢實現(xiàn)增長，以超過3萬輛的月均交付量位居造車新勢力榜首，并連續(xù)4個月實現(xiàn)月交付量破3萬輛。在銷量的強勁帶動下，小鵬汽車的股價也實現(xiàn)了翻倍的增長。

關于銷量增長的目標，何小鵬強調，企業(yè)首先要打牢基礎，確保既定目標的實現(xiàn)。今年我們已經(jīng)將增長目標定為同比翻一番以上。我們首先要確保100%地實現(xiàn)這一增長目標。如果情況允許，基礎打得更加扎實，能夠再多實現(xiàn)一兩倍的增長，我們也會感到很高興。但目前最重要的是確?；A扎實。

對于股價的快速上漲，何小鵬表示，他并不參與股市投資，"我們企業(yè)的目標是做好公司，行穩(wěn)致遠。股市有漲有跌，我們無法預測，企業(yè)家更不能干預。我們專注于企業(yè)的發(fā)展，而不是關注股價的波動。"

何小鵬的自動駕駛技術規(guī)劃是這樣的：今年將實現(xiàn)L3級輔助駕駛功能的全面覆蓋，2026年則將探索L4級自動駕駛技術，并逐步推向全球市場。

在何小鵬的展望中，2026年是公司的一個重要節(jié)點，當然，這也意味著行業(yè)將 undergo a major transformation。

正如何小鵬所言，新能源汽車的未來正在競爭激烈地在自動駕駛和價格領域展開。今年以來，比亞迪、長安、吉利等傳統(tǒng)車企紛紛在智能駕駛領域掀起競爭，而特斯拉的FSD入華也在國內智能駕駛行業(yè)中投下一塊重磅炸彈。

作為中國智能駕駛領域的領軍企業(yè)之一，小鵬汽車的目標是到2026年將下一代的自動駕駛技術推向全球市場。這一目標的難度與重要性與特斯拉的FSD入華不相上下。

在過去五年，小鵬汽車一直在積極推進全球化布局。與大多數(shù)汽車企業(yè)不同的是，小鵬汽車認為全球化需要一個循序漸進的過程，要先打好基礎、做好品牌建設和口碑積累。前三年，小鵬汽車主要選擇了3個海外市場，但從2024年開始，已擴展至30個國家，其中歐洲市場占據(jù)重要地位。

何小鵬展望，“今年我們希望至少進入60個國家以上，未來希望我們的汽車能在全球100個、200個國家售出。希望當大家出國旅游時，開一臺小鵬汽車，用中文說‘導航到哪里’之后，它會自動開到那里，讓你在新的地理環(huán)境下體驗很棒的自動駕駛并順利到達目的地?！?/p>

在“代表通道”集中采訪活動中，何小鵬介紹，“在2024年，小鵬率先實現(xiàn)了端到端的自動駕駛功能，并打通了AI駕駛從停車位到停車位的全部流程。2025年，我們正在加速推進L3級別的自動駕駛技術落地，并在2026年將探索在停車場實現(xiàn)L4級別的無人駕駛，包括無人泊車和無人取車，這將加速中國無人駕駛行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

在接受澎湃新聞采訪時表示，“我們希望小鵬今年年底能夠實現(xiàn)L3級別的自動駕駛功能，并且希望在那個時候，與全球友商相比，能夠在全方位性能上超越，而不僅僅是局限于中國市場；2026年，我們還期望將下一代的自動駕駛能力推向全球市場?！?/p>

從他對公司的要求可以看出，小鵬對智能駕駛的普及已真正實現(xiàn)全民推廣。

何小鵬透露，他給公司內部設定了一個重要目標叫“舒心”，即便對于老年人或對智能汽車完全不了解的人，也能快速適應智能駕駛，感到安全、舒適、放心，讓自動駕駛徹底改變人們對開車的感受。

受AI技術的驅動，未來10年有望看到汽車與機器人深度融合，推動自動駕駛技術的進一步發(fā)展。

智駕產(chǎn)業(yè)的變革得益于AI產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。從何小鵬的觀點來看，AI將對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠影響，一方面推動自動駕駛技術的加速落地，另一方面促進汽車與機器人技術的深度融合。

何小鵬表示，“從某個角度看，汽車可以被視為四個輪子的矩陣智能未來形態(tài)。它具有行動能力，目前的自動駕駛技術類似于汽車自身的智能系統(tǒng)（小腦），而行為能力也得到了一定程度的實現(xiàn)。四足或雙足的人形機器人實際上也是具身智能的另一種表現(xiàn)形式，每家公司可能會選擇不同的發(fā)展路徑。人形機器人可能更具通用性，而專有機器人（如工業(yè)機器人）則會更專注于特定領域，兩者都具有巨大的商業(yè)價值。未來，汽車產(chǎn)業(yè)與具身智能的深度融合有望在十年內見到成效?！?/p>

小鵬汽車本身是一家融合型的AI企業(yè)，其業(yè)務范圍不僅涉及機器人技術，還延伸至飛行汽車領域。

何小鵬指出，飛行汽車將在2026年實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)和交付，這將是其商業(yè)化真正“起飛”的一年。

何小鵬介紹，“飛行汽車項目已經(jīng)進行了11年。從最初的一個理想愿景，到如今逐步走向現(xiàn)實。在2026年，我們希望能夠實現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)交付。我不認為那個時候會是飛行汽車‘的iPhone 4時代’，因為實現(xiàn)這一目標還需要持續(xù)的努力和時間?！?/p>

他強調，“但是，我認為在2026年能夠實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)和交付，就已經(jīng)在世界上創(chuàng)造了全新的交通物種。我們努力將這個夢想落實第一步，確保安全和生產(chǎn)的第一步走穩(wěn)，我已經(jīng)感到非常滿意?！?/p>

“創(chuàng)業(yè)就是把不可能變?yōu)榭赡堋Ｔ谶@個急劇變化的世界里，科技也在快速演進，許多曾經(jīng)被認為是困難或不可能實現(xiàn)的事情，隨著時間的推移，都有機會被創(chuàng)造出來?！焙涡※i如是說道。