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最近，奔馳發(fā)布了一款全新純電動(dòng)GLC的官方諜照，這臺(tái)采用EQ技術(shù)的GLC完全被偽裝覆蓋。奔馳表示，該車是全新開發(fā)的，將推出后驅(qū)和四驅(qū)版本，配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將采用斷開單元（DCU），通過分離前橋以提高效率。梅賽德斯表示，該車內(nèi)部配備了帶有雙速變速器的后電機(jī)。前后電機(jī)均采用了碳化硅逆變器。電動(dòng)GLC采用了800V架構(gòu)，充電速度超過320 kW，而停產(chǎn)的奔馳EQC在直流充電時(shí)的最大功率僅為110 kW，因此這將是一個(gè)顯著的進(jìn)步。需要注意的是，峰值功率與持續(xù)功率有所不同，但初步數(shù)據(jù)顯示，新車的“高級(jí)電池變體”將始終超過320 kW。

此外，采用EQ技術(shù)的GLC從設(shè)計(jì)上就定位于純電動(dòng)SUV。盡管奔馳尚未完全披露詳細(xì)信息，但人們不禁會(huì)思考：這是否意味著與傳統(tǒng)動(dòng)力車型存在某種聯(lián)系？或者特斯拉Model Y的競(jìng)爭(zhēng)車型是否僅僅是定制的電動(dòng)汽車？此外，該車將提供多種規(guī)格的電池，其中最好版本的電池采用了具有氧化硅混合到石墨中的陽(yáng)極，以實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。

與其前代車型相似，該車配備了熱泵系統(tǒng)，該熱泵從電力驅(qū)動(dòng)裝置中獲取能量、從電池中回收廢熱，并從環(huán)境空氣獲取熱量。與配備普通電加熱器的類似車型相比，該車內(nèi)部?jī)H使用大約三分之一的電能進(jìn)行加熱。此外，熱泵系統(tǒng)還通過預(yù)調(diào)節(jié)電池組的溫度，以確保在所有條件下快速充電。梅賽德斯將熱泵系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

該車還配備了新的制動(dòng)系統(tǒng)，將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制功能整合到一個(gè)小型、可能更輕的模塊中，而不是將這些組件分離。這一設(shè)計(jì)有助于在制動(dòng)過程中回收能量并將其放回電池，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程。

至于造型設(shè)計(jì)，該車將放棄EQ系列一貫有爭(zhēng)議的造型，官方表示這一策略與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬從第一天起實(shí)施的戰(zhàn)略相呼應(yīng)。奔馳打算通過使其下一代電動(dòng)汽車看起來更像燃油產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變。

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