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新能源車市場正經(jīng)歷巨變，面貌煥然一新。

特斯拉遭遇市場重挫，股價(jià)大幅下挫。

昨晚，美股市場情形可以用"血流成河"來形容，納斯達(dá)克指數(shù)當(dāng)天下跌了4%。

特斯拉成為跌幅最大的科技股，暴跌15%，市值蒸發(fā)130億美元，約合944億元人民幣。

在特朗普勝選后，馬斯克幫助他成功當(dāng)選，特斯拉股價(jià)隨即迎來反彈，創(chuàng)下歷史新高。

特斯拉被美國政府列入“實(shí)體清單”，其產(chǎn)品在美銷售受限，進(jìn)一步打擊了其發(fā)展。

特斯拉在美歐關(guān)系中扮演了“道具角色”，多次被美國政府點(diǎn)名批評，兩國關(guān)系因此陷入信任危機(jī)。

特斯拉被美國政府列入“實(shí)體清單”，其產(chǎn)品在美銷售受限，進(jìn)一步打擊了其發(fā)展。

特斯拉車主為了防止車輛被盜，不得不貼上其他品牌標(biāo)志，還有的車車主在車上貼上“馬斯克發(fā)瘋前買的”標(biāo)簽。

特斯拉銷量持續(xù)下滑，這種情況只會(huì)讓其銷量加速衰退。

2月，特斯拉在美國市場的售量為42000輛，同比下降約5%；在德國市場售量同比下滑76.3%，僅實(shí)現(xiàn)1429輛的交付；法國市場銷量同比減少26%，達(dá)到2395輛；瑞典和挪威市場的銷量分別下降42%和48%。

同期，在中國內(nèi)地市場，特斯拉的售量為30688輛，同比下降49%，環(huán)比下降51%。

特斯拉在中國市場的銷量表現(xiàn)不佳，不僅在國內(nèi)市場小有微跌，而在歐洲及中國市場都遭遇了顯著的銷量滑坡。

當(dāng)前，馬斯克與特朗普之間的緊密聯(lián)系可能導(dǎo)致特斯拉在未來的市場環(huán)境中面臨更加強(qiáng)烈的抵制。

特斯拉的智能輔助駕駛功能（FSD）進(jìn)入中國，售價(jià)高達(dá)6.4萬元，明顯超出消費(fèi)者購買力，并且在不適合中國道路的路況下表現(xiàn)不佳，因而遭遇冷遇。

圍繞特斯拉的最新消息幾乎都是利空因素。

小鵬汽車：默默實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由

新能源車市場競爭異常激烈，特斯拉銷量下滑的同時(shí)，其他品牌逐漸嶄露頭角。

過去幾個(gè)月，小米似乎成為了最炙手可熱的新能源車。一方面，小米7月銷量持續(xù)突破20000輛，并且其最新旗艦車型小米7 Ultra憑借創(chuàng)新設(shè)計(jì)和訂單量超預(yù)期的 performance；另一方面，過去一年，小米的股價(jià)暴漲數(shù)倍，在港股市場成為最熱門的投資標(biāo)的。

事實(shí)上，作為造車新勢力的代表，小鵬汽車過去的表現(xiàn)也非常出色，銷量與股價(jià)同步增長，可以說，它暗中發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了財(cái)富積累。

小鵬汽車股價(jià)從2024年8月的5.5港元最低點(diǎn)，攀升至目前的98.4港元，期間漲幅高達(dá)285%。

自2025年1月起，短短兩個(gè)月時(shí)間里，小鵬汽車股價(jià)實(shí)現(xiàn)了翻倍的增長。

在新能源車企中，銷量表現(xiàn)始終是影響股票價(jià)格波動(dòng)的核心因素。

小鵬汽車在2024年8月推出了新款車型MONA M03，9月至11月的月銷量維持在1萬輛左右，此后銷量穩(wěn)步提升至每月1.5萬輛以上。

從股價(jià)走勢來看，MONA M03車型上市后，小鵬汽車股價(jià)開始觸底回升，伴隨月銷量突破1.5萬輛，股價(jià)加速上漲。

MONA M03作為一款售價(jià)11.98萬元的緊湊型轎車，憑借其親民的價(jià)格和時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)迅速走紅，引發(fā)了消費(fèi)者對高性價(jià)比的廣泛期待。

小米Su7的成功，很大程度上得益于其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，讓消費(fèi)者在20多萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了對更高品質(zhì)的追求，這種成功經(jīng)驗(yàn)MONA M03是否也能借鑒值得探討。

小鵬的另一款旗艦車型P7+上市僅3個(gè)月，就完成了超過3萬輛的交付量。P7+的起售價(jià)為18.68萬元，這一成績同樣令人矚目。

在2025年2月，小鵬汽車共交付新車3.05萬輛，同比增長570%，連續(xù)4個(gè)月保持在3萬輛以上的交付量。

2025年1月至2月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車6.08萬輛，同比增長375%，再次實(shí)現(xiàn)了銷售突破。

新能源車市場競爭激烈，蔚來汽車的表現(xiàn)明顯不如預(yù)期。

目前，港股上市的新能源車公司主要包括小鵬汽車、蔚來汽車、零跑汽車以及理想汽車。我們來具體看看這些公司的表現(xiàn)。

蔚來汽車2月份交付新車1.32萬輛，同比增長62.2%。雖然增長幅度較大，但交付量遠(yuǎn)低于小鵬汽車同月交付量的一半，顯示出市場表現(xiàn)不佳。

因此，蔚來汽車的股價(jià)也未能跟上交付量的提升步伐，從高位回落之后一直低迷，當(dāng)前股價(jià)為38港元，遠(yuǎn)低于小鵬汽車的漲幅走勢。

理想汽車是造車新勢力中表現(xiàn)較為突出的一家，其產(chǎn)品以車載冰箱和大彩電著稱，試圖在競爭中脫穎而出。不過，理想汽車2月份交付量雖然同比增長29.7%，但環(huán)比下降12.24%，短期內(nèi)市場表現(xiàn)并不理想。

盡管如此，理想汽車的股價(jià)表現(xiàn)雖好于蔚來汽車，但不及小鵬汽車的漲幅。

零跑汽車的表現(xiàn)則更加亮眼，2月份交付量高達(dá)2.53萬輛，同比增長285%。無論是增速還是實(shí)際交付量，零跑汽車都遠(yuǎn)超蔚來汽車的表現(xiàn)，但與小鵬汽車相比仍存在一定差距。

值得注意的是，零跑汽車在近期表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，年內(nèi)漲幅達(dá)到45%，尤其是在最近幾天更是加速上漲。

零跑汽車的高層最近動(dòng)作頻繁。3月11日，公司董事長朱江明在媒體溝通會(huì)上表示，今年零跑汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)50萬輛至60萬輛的銷量目標(biāo)，并對海外銷量提出了新的增長預(yù)期。此外，高級副總裁曹力也表示，零跑汽車通過C系車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每月4萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，B系車型的銷量有望進(jìn)一步突破這一成就，甚至有信心實(shí)現(xiàn)B10車型月銷量4萬臺(tái)以上。

這些信息充分展現(xiàn)了零跑汽車在市場上的強(qiáng)大潛力和增長動(dòng)力。

零跑汽車的B10車型在3月10日正式開啟預(yù)售，短短一個(gè)小時(shí)內(nèi)就收獲了超過1.5萬的訂單量，創(chuàng)下公司銷售新高。

B10的預(yù)售表現(xiàn)極為出色，直接帶動(dòng)了公司股票在今日上漲13%，漲幅超過了同一家 Competitor的小鵬汽車的9%。

值得注意的是，B10的預(yù)售價(jià)格定為10.98萬元起，相比競爭對手小鵬汽車的MONA M0311.98萬元起的參考售價(jià)，B10在10萬元價(jià)位段更具吸引力，形成了明顯的市場競爭態(tài)勢。

從整體市場情況來看，蔚來汽車已經(jīng)明顯落后，理想汽車的處境也較為不佳，而小鵬汽車和零跑汽車憑借其低價(jià)車型持續(xù)火爆的銷售表現(xiàn)，成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。在新能源汽車領(lǐng)域，各車企的產(chǎn)品性能雖然有所差異，但“好看又便宜”的核心賣點(diǎn)無疑是當(dāng)前的制勝法寶。