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3月11日， 網(wǎng)易 汽車發(fā)布報(bào)道：途昂Pro以26.99萬元的起售價(jià)殺入30萬元級SUV市場，上汽大眾以此 completing a precise strategic positioning in the market. 作為燃油車陣營中少有的"智能選手"，途昂Pro不僅搭載了全球首屈一指的第五代EA888發(fā)動機(jī)，更以接近新能源車型的價(jià)格體系和權(quán)益政策，向市場亮出"燃油車仍有價(jià)值"的牌面。

途昂Pro被上汽大眾定位為Pro計(jì)劃的終極產(chǎn)品，以燃油車身份布局新能源市場。正如上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總傅強(qiáng)所言："我們要從新勢力手中搶用戶，用綜合實(shí)力證明燃油車的價(jià)值。"

首先需要肯定的是，途昂Pro搭載的第五代EA888發(fā)動機(jī)是大眾集團(tuán)首個將最新一代動力總成全球首發(fā)權(quán)交由中國市場的決定。這一戰(zhàn)略選擇背后，是上汽大眾與德國大眾展開的深度博弈與戰(zhàn)略協(xié)同。

傅強(qiáng)透露："我們預(yù)判未來燃油車與插混市場將進(jìn)入淘汰階段，而發(fā)動機(jī)作為核心競爭力必須提前布局。"數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動機(jī)最大功率200kW，WLTC油耗僅為8.35L/100km，其性能參數(shù)已超越部分豪華品牌3.0T發(fā)動機(jī)。這種"技術(shù)平權(quán)"的布局策略，正是上汽大眾打破"合資品牌技術(shù)領(lǐng)先的刻板印象"的關(guān)鍵一步。

在實(shí)現(xiàn)成本控制與品質(zhì)保障方面，上汽大眾已在"本地化為本"的發(fā)展道路上探索出新路徑。陶海龍強(qiáng)調(diào)："降本不等于降質(zhì)。"通過引入中國本土高端制造設(shè)備、推動零部件平臺化開發(fā)，以及與供應(yīng)商協(xié)同優(yōu)化技術(shù)方案，途昂Pro在應(yīng)對材料成本上升的情況下仍實(shí)現(xiàn)了價(jià)格下探。這正是途昂Pro傳遞的核心信息：本土化不是空談。

舉例而言，途昂Pro隱藏式破冰門把手采用自主研發(fā)技術(shù)，確保在-35℃極端環(huán)境下依然可靠運(yùn)行，既保障了安全性，又實(shí)現(xiàn)了成本控制。這種"德國標(biāo)準(zhǔn)"+"中國智造"的模式，正在重塑合資品牌的供應(yīng)鏈邏輯。

自2023年成都車展起，上汽大眾已將"一口價(jià)"模式推廣至全系車型。傅強(qiáng)指出："一口價(jià)讓價(jià)格透明化，經(jīng)銷商從'價(jià)格談判者'轉(zhuǎn)變?yōu)?服務(wù)提供者'。"

2024年，經(jīng)銷商的50%傭金將與服務(wù)質(zhì)量掛鉤，而非單純以銷量為依據(jù)。這種政策轉(zhuǎn)變不僅穩(wěn)固了終端價(jià)格體系，還通過"整車終身質(zhì)保"等服務(wù)政策提升了用戶粘性。數(shù)據(jù)顯示，2023年上汽大眾4S店數(shù)量逆勢增長，投資者信心回升，充分證明渠道改革初見成效。

陶海龍透露，上汽大眾正加速推進(jìn)"軟件能力"建設(shè)體系。過去依賴外部的開發(fā)流程已被重構(gòu)，中方團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)了途昂Pro的智能化升級，包括6屏聯(lián)動座艙、L2+智駕系統(tǒng)等。同時(shí)，通過精簡冗余環(huán)節(jié)、引入數(shù)字化工具，項(xiàng)目開發(fā)周期縮短了20%。這種"去層級化"改革，使企業(yè)能夠更快捷地響應(yīng)市場變化。"本地化"增強(qiáng)了溝通，"決策"更加敏捷。

在銷售策略層面，陶海龍為傅強(qiáng)團(tuán)隊(duì)提出了具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，渠道銷售利潤占總利潤的比重被設(shè)定為營銷部門的三大核心指標(biāo)之一。傅強(qiáng)指出，團(tuán)隊(duì)在2023年通過政策優(yōu)化措施，成功降低了經(jīng)銷商的資金占用壓力。具體而言，在一口價(jià)銷售模式下，經(jīng)銷商無需為促銷活動墊付費(fèi)用，且結(jié)算周期縮短了30%。這種"互利共贏"的策略，使得在行業(yè)4S店淘汰率超過20%的背景下，上汽大眾實(shí)現(xiàn)了渠道網(wǎng)絡(luò)的逆勢擴(kuò)張。

關(guān)于為何選擇"一口價(jià)"模式成為上汽大眾扭虧的關(guān)鍵，陶海龍直言，與消費(fèi)者展開直接博弈并無意義。終身質(zhì)保政策的本質(zhì)是"與用戶建立長期信任關(guān)系"。通過提供免費(fèi)流量、數(shù)字鑰匙等權(quán)益，上汽大眾正在構(gòu)建以用戶為中心的服務(wù)生態(tài)體系。數(shù)據(jù)顯示，2023年P(guān)ro車型用戶中有30%愿意為智能化配置支付溢價(jià)，這一現(xiàn)象印證了"隱性價(jià)值顯性化"戰(zhàn)略的成功實(shí)施。

在新能源市場戰(zhàn)略方面，上汽大眾采取了"雙輪驅(qū)動"的模式。陶海龍強(qiáng)調(diào)，盡管燃油車領(lǐng)域仍存在技術(shù)紅利，但第五代EA888發(fā)動機(jī)將同時(shí)賦能燃油型和混動車型。自2025年起，上汽大眾將加速推出新能源產(chǎn)品序列，其中包括純電與插混車型。其中，混動技術(shù)將以第五代EA888為核心，成為燃油車陣營中的一張制勝牌。傅強(qiáng)預(yù)測，當(dāng)新能源補(bǔ)貼逐漸退坡后，市場將回歸理性，綜合產(chǎn)品力將成為競爭的關(guān)鍵。

從技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈重構(gòu)到渠道變革，上汽大眾的轉(zhuǎn)型已突破單一產(chǎn)品范疇，形成系統(tǒng)性變革。正如陶海龍所言，公司正在打造"中國速度"與"德國標(biāo)準(zhǔn)"的融合品牌。途昂Pro的上市，以"燃油車價(jià)格、新能源車體驗(yàn)"的產(chǎn)品定位，不僅完成了Pro戰(zhàn)略的收官，更是上汽大眾 this giant ship完成轉(zhuǎn)身的關(guān)鍵。在輕量化、智能化和生態(tài)協(xié)同的驅(qū)動下，這艘巨輪正以更加靈活的姿態(tài)，駛向新的競爭藍(lán)海。