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從江蘇蘇州或南通開車至上海浦東，約需2小時。開通低空運輸后，直升機可在25分鐘內抵達。展望未來，這類低空運輸將形成系統(tǒng)。

2月28日，浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設啟動儀式在濱江森林公園舉行。本文圖片由湃湃新聞記者鄒娟攝。

2025年2月28日，浦東新區(qū)建交委主辦的低空交通運輸體系建設啟動儀式在濱江森林公園舉行。當天，蘇州與南通至浦東的城際空中快線進行了試航，同時試飛了濱江森林公園至徐匯濱江、吳淞國際郵輪港等航線。這意味著浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設的藍圖已正式拉開帷幕。

“早上我們從蘇州起飛時，因為有大霧，能見度受到影響，因此起飛時間推遲了一個小時?！憋w行員龐曉明入行已有十余年，他告訴湃湃新聞記者，這兩年，低空游覽的需求明顯增加。目前，其駕駛的城際航線主要以商務包機為主。機型不同，價格也有所差異，且載客人數(shù)不超過5人。

“低空交通運輸在技術上已經(jīng)成熟?！眳斡陆榻B，他是飛先天空科技及若航工業(yè)集團的主席兼首席執(zhí)行官。該集團是一家實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)運營的民營企業(yè)，在智慧空中交通領域率先開展城市空中交通系統(tǒng)（Urban Air Mobility，簡稱UAM）的體系化研究與實踐，并開發(fā)推出“空中飛的”智能出行平臺。

試飛

目前，該集團已在長三角地區(qū)構建起以蘇州為中心的城際空中交通網(wǎng)絡，開通了蘇州至無錫機場、南通市中心、常州等地的21條城際空中快線。同時，在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空中交通體系，開通了廣州市中心至廣州機場、香港、澳門等地的跨境快線，實現(xiàn)了區(qū)域間高效互聯(lián)。

“我們正在和浦東新區(qū)相關部門商討樞紐型垂直起降場項目建設，設想全面覆蓋浦東新區(qū)至蘇州、南通、無錫等周邊城市的城際空中交通網(wǎng)絡。屆時，普通市民通過小型包機出行，可將原本2小時的地面交通時間縮短至25分鐘左右。當單程票價控制在800元/人次時，未來將實現(xiàn)一定的規(guī)模效應。”

浦東新區(qū)副區(qū)長余穎指出，浦東新區(qū)始終肩負國家賦予的打造社會主義現(xiàn)代化建設引領區(qū)的重要使命。浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設，是向“低空開發(fā)”這一大膽探索，也是發(fā)展浦東低空經(jīng)濟的重要實踐。浦東新區(qū)將加快落實中央和上海市關于低空經(jīng)濟的決策部署，確保低空交通在浦東“飛得穩(wěn)、管得住、用得好”，為全市低空交通飛行服務能力建設提供“浦東方案”，貢獻“浦東力量”。

浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示，后續(xù)，浦東新區(qū)將通過構建低空交通運輸體系，進一步打造城際之間及重要商務區(qū)、主要交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的“低空交通走廊”，推動低空經(jīng)濟發(fā)展與城市發(fā)展深度融合。

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