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新能源車市場正經(jīng)歷翻天覆地的巨變。

特斯拉遭遇了雙重暴擊。

昨晚的美股股市可以用"血流成河"來形容，納斯達克指數(shù)下跌了4%。

特斯拉的跌幅最為慘烈，暴跌超過15%，市值蒸發(fā)了1300億美元，約合人民幣9440億元！

馬斯克在特朗普當選后為"二進白宮"立下了汗馬功勞，特斯拉股價隨即迎來暴漲，創(chuàng)下歷史新高。

但特朗普就任后實施了一系列激進的政策，得罪了眾多盟友，馬斯克作為特朗普的急先鋒，將美國公務員制度進行了大刀闊斧的改革，推行激進的裁員計劃，并將這些做法搬到了政壇，結(jié)果遭到了廣泛反對。

對外，馬斯克寸進尺出，憑借其龐大的星網(wǎng)系統(tǒng)，直接羞辱了波蘭外長西科爾斯基，讓本就脆弱的美歐關(guān)系雪上加霜。

馬斯克在國內(nèi)外的多重操作，使得特斯拉被瘋狂抵制，銷量大幅下降。

有視頻顯示，特斯拉車主為了避免自己的車輛被盜，不得不貼上其他品牌車標，還有人甚至在車上貼上"在馬斯克發(fā)瘋之前買的"字樣。

這種避而不答的氛圍只會進一步加速特斯拉銷量的滑坡。

2月份，特斯拉在美國市場售出42000輛汽車，同比下降約5%；在德國市場銷量同比下滑76.3%，僅售出1429輛；在法國市場銷量同比減少26%，達到2395輛；而在瑞典和挪威市場，特斯拉的銷量分別下降了42%和48%。

同同期相比，特斯拉在中國市場的銷量為30688輛，同比下降49%，環(huán)比下降51個百分點。

特斯拉的銷量雖然在美國本土略有縮減，但在歐洲和中國市場，銷量則呈現(xiàn)全面暴跌態(tài)勢。

此外，馬斯克如今與特朗普之間的深度綁定關(guān)系，使得特斯拉未來可能面臨更大的政治和經(jīng)濟壓力。

就在最近，特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)FSD在中國市場正式上市，售價高達6.4萬元人民幣，遠超大多數(shù)消費者的購買能力，且在與中國道路完全不適應的情況下，也難以獲得消費者的認可。

從整體來看，圍繞特斯拉的新聞幾乎全是利空因素。

小鵬汽車則以一種"默默創(chuàng)造奇跡"的方式，在市場中穩(wěn)步發(fā)展。

新能源車市場競爭異常激烈，特斯拉銷量的下滑，必將被其他品牌所彌補。

在過去幾個月里，最炙手可熱的新能源車型似乎是小米汽車。一方面，小米7月銷量持續(xù)突破兩萬輛，其最新旗艦車型小米7 Ultra憑借刷屏技術(shù)引發(fā)市場轟動，訂單遠超預期；另一方面，過去一年小米股價暴漲數(shù)倍，在港股市場獨領(lǐng)風騷，成為最熱門的上市公司。

實際上，作為中國新能源汽車市場的領(lǐng)軍企業(yè)之一，小鵬汽車過去幾年表現(xiàn)異常出色，銷量和股價同步增長，可以說是以低調(diào)的方式"默默創(chuàng)造奇跡"。

小鵬汽車股價從2024年8月的5.5港元最低點躍升至98.4港元，短短半年間累計漲幅高達285%。

2025年伊始，小鵬汽車股價僅用兩個月時間便實現(xiàn)翻番，展現(xiàn)出強勁的市場表現(xiàn)。

在新能源汽車領(lǐng)域，銷量是影響企業(yè)股票價格變動的核心因素。

小鵬汽車于2024年8月推出全新車型MONA M03，上市初期月銷量維持在1萬輛左右，隨后穩(wěn)定在1.5萬輛。

從股價走勢來看，MONA M03的上市標志著小鵬汽車股價觸底反彈，并隨著月銷量突破1.5萬輛而加速上漲。

MONA M03憑借其親民的售價和時尚的設計迅速走紅，成為市場關(guān)注的焦點。

相較小米Su7的成功，MONA M03或可借鑒其在性價比和外形設計上的成功經(jīng)驗，進一步提升市場吸引力。

小鵬汽車另一款暢銷車型P7+上市僅三個月便實現(xiàn)交付超3萬輛，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。

在2025年2月，小鵬汽車實現(xiàn)月交付3.05萬輛，同比增長570%，連續(xù)四個月保持百萬級交付量。

2月份，小鵬汽車累計交付6.08萬輛，同比增長375%，實現(xiàn)了全面爆 sold-out。

新能源汽車市場進入白熱化競爭，蔚來汽車的表現(xiàn)相對落后。

目前，港股上市的新能源汽車公司主要包括小鵬汽車、蔚來汽車、零跑汽車和理想汽車。以下將具體分析這幾家的表現(xiàn)。

蔚來汽車2月份月度交付量為13,200輛，同比增長約62.2%。盡管同比有所提升，但交付總量仍遠低于小鵬汽車同期水平的一半。

蔚來的股價表現(xiàn)不佳，自2023年初60港元的高位回落，目前股價維持在38港元水平，與小鵬汽車單邊大漲走勢形成鮮明對比。

理想汽車作為造車新勢力中的"領(lǐng)頭羊"，其產(chǎn)品以車載冰箱、大彩電著稱，試圖在與蔚來、小鵬的競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。然而，理想汽車2月份交付量為26,300輛，同比增長29.7%，但環(huán)比下降12.24%，短期內(nèi)發(fā)展并不理想。

盡管理想汽車交付量略高于蔚來，但其股價表現(xiàn)強于蔚來，但與小鵬汽車的市場表現(xiàn)仍有較大差距。

零跑汽車在2月份實現(xiàn)交付量25,300輛，同比增長率高達285%。無論是增速還是實際交付量，零跑汽車的表現(xiàn)均較為突出，但仍略遜于小鵬汽車。

值得注意的是，零跑汽車在全年表現(xiàn)頗為強勁，年內(nèi)漲幅達到45%，尤其在近期市場行情中呈現(xiàn)加速上揚趨勢。

零跑汽車的管理層近期動作頻繁。3月11日，公司董事長朱江明在媒體溝通會上表示，今年零跑汽車的銷量目標定為50萬輛至60萬輛，公司對此充滿信心。此外，去年零跑汽車海外市場的交付量為1.3萬輛，今年的預期目標為5萬輛。

零跑汽車高級副總裁曹力也表示，過去憑借C系車型實現(xiàn)了月度4萬臺的交付，對于B系車型的銷量目標是月銷4萬臺以上，充滿了信心。

零跑汽車的最新車型B10在3月10日正式開啟預售，不到一小時，訂單量就達到了1.5萬輛，創(chuàng)下公司新紀錄。

B10的預售表現(xiàn)太搶眼，僅一天時間，零跑汽車的股價就直沖云霄，大漲13%，漲幅超過了小鵬汽車的9%。

B10的預售價格定為10.98萬元起，比小鵬汽車推出的MONA M03的起售價11.98萬元還要便宜1萬元，兩者的價格定位在10萬元左右形成了激烈的競爭。

綜合來看，蔚來汽車已經(jīng)在市場中掉隊，理想汽車的發(fā)展也并不順利，而小鵬和零跑憑借其低價車型持續(xù)火爆。在新能源汽車市場中，各家車企的產(chǎn)品性能其實差距不大，只有價格和外觀設計能夠吸引消費者，這已經(jīng)成為銷量的核心密碼。