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在封面上的飛行愛好者曾業(yè) 王祥龍 周洪攀

TANG Zhengxing, who had purchased a twin-blade直升機 from Zhejiang, was flying it yesterday

The incident has since sparked online discussions, with netizens expressing mixed reactions ranging from "this is a man's romantic gesture" to "low空 safety needs more attention"

As low空 economy gains momentum, many wonder what the future holds for these ordinary people chasing their dreams

On-site investigation

When he successfully took off, he bought some snacks and drinks to celebrate

At midday on March 11, in the open basketball court of PanAn village, Tuanshan county, Jinkou city, TANG Zhengxing, who had two dreams—joining the military and flying a plane, shared his hobby with the journalists

The plane is 1.8 meters tall and 1.2 meters wide, and it's a single-engine, single-seat, twin-blade, lightweight直升機 weighing 115 kilograms. He can only carry 18 liters of fuel at a time

TANG Zhengxing demonstrated the plane to the journalists. Photo by REN Yangu

TANG Zhengxing fueled the直升機. Photo by REN Yangu

唐正興表示，去年夏天，他得知四川廣安一位男子要出售一款超輕型單人單座共軸雙槳直升機，頓時心馳神往，通過雙方商談，他以高價購得這架"二手"飛機，并花了15萬元更換了部分關鍵零件。

得知以高價購得飛機后，唐正興的家人起初不解，妻子甚至好幾天不理他。后來，他以情感動家人，“50多歲了，一直有個飛行夢想，希望能實現(xiàn)它。”漸漸地，家人開始理解他，只是多次叮囑他注意飛行安全。

拿到飛機后，唐正興如若想掌握駕駛技術，上網(wǎng)搜索了大量學習教程，花了一個星期時間，系統(tǒng)地學習了相關理論知識。每天下班后，他都會花半小時時間上機練習。

“剛開始飛行時，螺旋槳的高速旋轉(zhuǎn)讓他內(nèi)心泛起一陣戰(zhàn)栗。但經(jīng)過反復練習，逐漸克服了恐懼?！碧普d說，正是因為熱愛飛機，加上動手能力強，他僅用9個小時時間，就掌握了直飛、倒飛、懸停等基本飛行技能。

當?shù)谝淮纬晒︼w起時，唐正興激動得幾乎要跳起來，當晚他一個人買了大袋鹵菜和一點小酒，還特意舉辦了一個小型慶祝儀式。

采訪當天下午，唐正興還特意向媒體展示了他精湛的飛行技術。許多朋友慕名而來，都被他婉拒了。

再次檢查直升機后，他發(fā)動了飛機，轟鳴聲響起，螺旋槳飛速轉(zhuǎn)動，遠處傳來呼呼的風聲。

幾秒鐘后，飛機平穩(wěn)升空。唐正興彎著腰走到座位上，拴好安全帶，正式起飛。在起飛那一刻，他熟練展示了直飛、倒飛、側(cè)飛、懸停和盤旋等飛行技巧。

“直升機號稱空中多面手?！睅追昼姾螅疁剡_到60度，唐正興才正式升空。在空中，他從容地展示了他的飛行技巧。

針對質(zhì)疑

對商業(yè)炒作的說法予以否定，稱超輕型飛行器無需考取飛行執(zhí)照

去年冬天，唐正興開始在抖音平臺分享直升機相關知識，吸引了不少關注者。他的直播一度達到3萬人在線觀看，公屏上還留下不少互動留言。曾有評論質(zhì)疑他與賣方存在商業(yè)炒作行為，對此他淡然一笑，“我一般都不會理會這些，我的主要目的是實現(xiàn)個人夢想，分享我的愛好?！彼嘎?，自購機以來，就再無與賣方聯(lián)系的必要。

唐正興告訴記者，目前獲取直升機駕駛執(zhí)照至少需要40小時的理論學習和22萬元的學費。所購的這款超輕型飛行器主要用于娛樂和體育活動，因此學習駕駛技術無需向空管部門報備，這也省去了部分費用。

他強調(diào)，起飛前和起飛后必須仔細檢查各類設備。去年有兩次因油表故障，飛機從離地5米和10米高的地方墜落，幸好他本人技術嫻熟，未受任何傷害。平時他多在空曠無人的地方進行單機飛行練習，享受著飛行帶來的樂趣。

唐正興表示，與飛機長期存放相比，每次看到一架新飛機都充滿樂趣。在前期某些部件出現(xiàn)故障時，仍需要找專門的維修人員進行修理，現(xiàn)在他已能自行搞定。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國約有九人擁有他所購的這款超輕型飛行器，但真正能夠熟練操控并安全飛行的，只有他自己一人。

準備起飛 劉彥谷攝

行業(yè)界的觀點認為：

低空飛行器買賣不需相關許可，但準許進行特定的飛行活動需提前報批

北川翔禹通用機場有限公司負責人賴濤介紹，目前銷售或擁有低空飛行器的企業(yè)暫不需相關單位的許可，但必須滿足以下前置條件：生產(chǎn)低空飛行器的企業(yè)必須具備生產(chǎn)資質(zhì)。如果未取得生產(chǎn)許可證，那么生產(chǎn)低空飛行器的行為即屬非法。

此外，低空飛行器的駕駛?cè)艘脖仨毘钟酗w行執(zhí)照。文中提到，不是說你購買了低空飛行器，就可以隨意選擇時機、方式飛行，想怎么飛就怎么飛。

低空飛行器在升空前必須向民航部門進行備案。目前，四川省僅設有七個空域，主管部門為民航西南地區(qū)管理局。賴濤解釋道，駕駛?cè)丝赏ㄟ^民航西南地區(qū)管理局官方網(wǎng)站提交備案申請，審批通過后即可飛行。這就是我們常說的特許飛行，備案后可有效規(guī)避一些潛在風險，例如防止其他飛行器進入所在低空區(qū)域?qū)е碌氖鹿省?/p>

律師稱，"超輕型飛行器"無需辦理適航證，但駕駛?cè)藛T必須遵守相關法律法規(guī)。

四川律師事務所律師范代玉介紹，根據(jù)《一般運行和飛行規(guī)則》（中華人民共和國交通運輸部2022年第3號令）的規(guī)定，超輕型飛行器無需具有適航證，也不需要駕駛?cè)藛T具備航空人員執(zhí)照。但需滿足特定條件才能被認定為超輕型飛行器。

按上述規(guī)定，滿足以下條件的飛行器才可被界定為超輕型飛行器：無動力驅(qū)動且空重小于71千克；有動力驅(qū)動時，空重小于116千克、燃油容量不超過20升、全馬力平飛中校正空速小于100千米/小時、發(fā)動機停車后的失速速度不超過校正空速的45千米/小時。此外，超輕型飛行器只能由單人駕駛，僅用于娛樂或體育活動，且對飛行時間和空域也有諸多限制。

四川法之緣律師事務所管委會主任唐超表示，根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》的規(guī)定，國家對境內(nèi)所有飛行實行統(tǒng)一管理。根據(jù)2022年1月中國民用航空局頒布的《一般運行和飛行規(guī)則》（CCAR-91-R4），即便是超輕型飛行器，也必須在晝間運行且不得在城市、集鎮(zhèn)、居民區(qū)等人口密集區(qū)或露天人群集會的區(qū)域上空飛行。需要注意的是，超輕型飛行器通常不在商業(yè)保險范圍內(nèi)，一旦發(fā)生事故，經(jīng)濟損失將完全由使用者承擔。若違規(guī)飛行導致重大事故，還可能構(gòu)成《刑法》第一百三十一條中的重大飛行事故罪。

四川省律師協(xié)會維權委員會委員、公益律師馮駿指出，超輕型航空器也被稱為"低慢小"航空器，其飛行高度在1000米以下、飛行時速低于200公里、雷達反射面積小于2平方米。根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》《通用航空飛行管制條例》《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等相關規(guī)定，輕型航空器仍然是國家航空管制對象，民航、體育、公安等部門負責監(jiān)管。

馮駿提醒道，可以說，一切可以離開地面飛上天的航空器具都應納入國家統(tǒng)一管理范圍。但目前輕型航空器的監(jiān)管仍存在一些空白，呼吁國家主管部門盡快出臺相關實施細則，既保障國家低空安全和經(jīng)濟利益，也讓廣大飛行愛好者能夠在安全、合法的環(huán)境中盡情享受飛行樂趣。無論是飛行愛好者還是飛行器具生產(chǎn)者，都應嚴格遵守法律法規(guī)。

記者手記

民間"飛天熱"下的"冷思考"

民間對低空飛行的熱情，往往伴隨著理性思考。

關注民間智慧與專業(yè)規(guī)范的交融

近年來，民間自制飛行器的案例屢見不鮮：遼寧農(nóng)民用1:1復刻空客A320模型，河南農(nóng)民耗時三年打造雙座螺旋槳飛機，而民間機械師僅用十天時間"手搓"出簡易旋翼機，這些故事交織著理想與爭議。

河南的張先生在社交平臺展示自己的飛機，相關網(wǎng)絡視頻截圖引發(fā)關注。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅2024年至今，媒體公開報道的民間飛行器案例已超過10起，這些飛機的制造成本從數(shù)萬元到數(shù)萬元不等，民間"飛天熱"正悄然興起。

草根制造者的創(chuàng)造力令人贊嘆。杭州的朱海燕僅憑初中學歷，研發(fā)出一款雙旋翼共軸直升機，其機身重量僅為116公斤，卻實現(xiàn)了百公里巡航；遼寧的6名農(nóng)民利用鐵錘和電焊機，將37米長的空客A320復刻出來，將一堆廢鐵轉(zhuǎn)變?yōu)?網(wǎng)紅"明星；山西退伍軍人侯占虎僅用12萬元成本，制造出能夠飛至800米高空的小型飛機……這些案例背后，是"民間高手"對科學技術的執(zhí)著追求，也是對"草根飛天夢"的不懈探索。

然而，民間自制飛行器的安全隱患不容忽視。依據(jù)我國《民用航空法》等相關規(guī)定，飛行器需取得適航證書，駕駛員需持有飛行執(zhí)照。但現(xiàn)實中，部分制造者和飛行者不按常理出牌，甚至通過"模型展示"、"靜態(tài)宣傳"、"僅供娛樂"等手段規(guī)避監(jiān)管，或?qū)⒃囷w轉(zhuǎn)移至偏遠地區(qū)，形成監(jiān)管的"灰色地帶"。

民間航空熱情需要積極引導而非簡單壓制。一方面，可借鑒遼寧農(nóng)民團隊將飛機模型轉(zhuǎn)化為文旅項目的成功經(jīng)驗，為民間創(chuàng)意提供合法出口；另一方面，應完善低空飛行法規(guī)，簡化輕型飛行器的適航認證流程，建立飛行器及飛行愛好者培訓體系，探索合規(guī)化、合法化的道路。

民間"飛天熱"是大眾創(chuàng)新的時代縮影，既需要包容其創(chuàng)新價值，也需要筑牢安全底線。唯有在監(jiān)管框架內(nèi)開辟試驗田，讓草根智慧與專業(yè)規(guī)范相得益彰，才能真正托起這片"危險與浪漫并存"的天空。