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據(jù)外媒報道，保時捷控股公司發(fā)布文件稱，由于投資資產(chǎn)的價值下降，預計其2024財年的稅后虧損將達到約200億歐元，這一結果凸顯了歐洲頂級車企面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。保時捷控股公司指出，其對大眾汽車的投資賬面價值已錄得199億歐元的非現(xiàn)金減值損失，這一金額接近此前估算的最高水平。此外，保時捷汽車的投資也造成了34億歐元的減值損失，同樣接近預期的上限。

據(jù)透露，截至2024年第三季度末，保時捷控股持有大眾汽車53.3%的普通股和31.9%的注冊資本，使其成為大眾汽車的長期核心投資者。作為大眾汽車的最大控股股東，保時捷控股的命運與集團的運營表現(xiàn)緊密相連。在過去的幾年里，大眾汽車的業(yè)績持續(xù)低迷，其在全球市場上的競爭力日益削弱。截至發(fā)稿前，大眾汽車尚未發(fā)布2024年度財報，但截至2024年第三季度，其營業(yè)利潤同比下降20.5%，至129.07億歐元，凈利潤則同比下降30.7%，至89.2億歐元。這一系列負面表現(xiàn)主要受到全球銷量下降、尤其是電動汽車銷售疲軟的影響，同時還要應對固定成本上升、重組費用、供應鏈壓力以及激烈的市場競爭。

從銷量表現(xiàn)來看，大眾汽車在多個關鍵市場都遭遇了銷售下滑。在歐洲本土市場，由于經(jīng)濟形勢不穩(wěn)定以及消費者對電動汽車需求的變化，大眾汽車的市場份額受到了擠壓。而在中國市場，大眾汽車同樣面臨嚴峻挑戰(zhàn)。中國本土汽車品牌憑借先進的電池技術、智能化配置和精準的市場定位，在競爭中迅速搶占了市場份額，這讓大眾汽車倍感壓力。此外，保時捷控股也在感受到來自競爭對手的壓力，其在中國市場的份額持續(xù)減少。

另外，保時捷控股持有其旗下保時捷汽車25%的股份。根據(jù)財報，今年前三季度，保時捷營業(yè)收入同比下降5%，至285.6億歐元；運營利潤同比下降27%，至40.4億歐元；汽車凈現(xiàn)金流同比下降63%，至12.4億歐元；而銷售運營回報率則降至14.1%，低于上年同期的18.3%。盡管如此，保時捷維持了全年營收預期在390億至400億歐元之間不變，并維持全年運營利潤率預期在14%至15%不變。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年保時捷在全球的總銷量為310,718輛，同比下降3%。從市場規(guī)模來看，北美地區(qū)是保時捷最大的單一市場，其銷量同比增長1%，達到86,541輛，超過了中國市場，后者在2024年僅售出56,887輛，同比下降28%。保時捷表示，中國市場銷量的下滑主要是由于持續(xù)嚴峻的經(jīng)濟形勢。值得注意的是，這是保時捷在中國市場連續(xù)第二年喪失最大單一市場地位。2021年，保時捷在中國市場的新車銷量達到9.57萬輛，創(chuàng)下歷史新高；2022年銷量為9.32萬輛，2023年進一步下滑至7.93萬輛，連續(xù)三年出現(xiàn)同比下滑。

從行業(yè)大環(huán)境來看，當前的經(jīng)濟形勢確實對汽車行業(yè)造成了深遠影響，尤其是豪華汽車領域的消費?；仡?024年，豪華汽車品牌陣營的整體表現(xiàn)都不盡如人意，不僅是保時捷，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌也面臨著不同程度的下滑。作為豪華品牌代表之一的保時捷，過去憑借精準的市場定位成功吸引了富豪的消費心理，然而如今，其走量車型正在面臨來自中國品牌競爭的壓力，尤其是在電動汽車時代，消費者對汽車的需求已經(jīng)超越了單純的交通工具范疇，而是在追求高品質、高科技感和豪華體驗。這種變化對保時捷的影響是直接且顯著的。

此前有報道稱，由于電動汽車需求疲軟等原因，保時捷計劃在全球范圍內進行大規(guī)模裁員，其中涉及人數(shù)最多的工廠位于德國斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠，共有1,900人將被裁員。裁員計劃的執(zhí)行方式包括自愿減員15%，官方計劃通過提前退休和遣散費等方式減少人員編制，并采取限制性招聘措施，預計將在2029年前完成。